アクセルを踏んでも加速しなくなりました。 平成９年式ワゴンＲワイド走行85000kmです。 ベタ踏みしてもエンジンはうなりをあげますが

Question

ノロノロと走りだし加速し出すのに５秒ほどの間があります。
坂道発進なんてもってのほかです。
時速４０km走行で試しにドライブから２速→１速とギアを落としてみましたが、
エンジン音も加速にも一切変化がありませんでした。
もう買い替えなければならない症状でしょうか？

Answer 1

間違いなくＡＴの故障だと思います、クラッチが滑っている状態でエンジンの回転が伝わっていない状態です。

ちなみに無理に走行した時に焦げ臭い油の匂いがしませんでしたか？

修理に関してですがＡＴは修理するのに車体から降ろさなくてはなりませんのでその工賃が凄く高くなりますので修理費が膨大なものになります。

オーバーホールにトヨタのエスティマクラスで１５万円前後・セルシオクラスで３０万円前後かかりますので最低でも１０万円は覚悟しておいて下さい。


不都合になる前に最近、ＡＴＦのオイル交換等されませんでしたか？

詳細は省きますが可走行車等の古い車のＡＴＦ交換はお勧め出来ません。

質問者からのお礼コメント

fumi2962様をはじめその他の皆様方もアドバイス有難うございました。
昨年秋に車検を行いましたがATF交換は行なっていません。
目詰まりでなければかなりの費用がかかるのですね…。
中古で購入し車自体もうかなりへたってるので、新しく購入する方向で考えてみます。
本当にありがとうございました。

Answer 2

その年式だと３速ATですね。
ATのプラネタリーギヤは、太陽歯車，内歯車,遊星キャリヤで構成されています。
どのギヤを固定し、どのギヤを入力、どのギヤを出力にするかを電磁クラッチで切替ます。
この電磁クラッチが摩耗してロックできない状態になり、エンジン出力をドライブシャフトへ伝達できない状態になっています。
３速ATは、プラネタリーギヤの原理そのものの構造なので４速以上のATに比べ非常にシンプルです。
AT自身を交換するのがベストですが、摩耗した電磁クラッチのみの交換もできる可能性があります。
専門業者に見てもらうのが良いでしょう。
電磁クラッチの交換だけなら、部品代はそんなに高くは無いと思います。（部品としてASSY番号があれば取り寄せできるはずです。）

Answer 3

スバリ！オートマミッションの滑りです
修理に10万以上かかりますよ！

Answer 4

たぶん変速固定です。変速する為に油圧を切り替える部品が故障してると思います。技術のあるディーラーなら部品は確か～２万程度で工賃も～２万ぐらいだと思います。診断しないと、どの程度悪いか判断出来ませんが、最近の話ならば、油圧切替のコントロールバルブ交換で対応出来ると思います。いつも行くディーラーも良いですが、もう少し大きい店に持って行ってみてください。大きな修理ですので、必ず二軒以上見積もりしてもらってください。小さな店は技術的にミッション交換しか対応出来ない可能性がありますのでご注意ください…

Answer 5

先に回答されたextreemboyさんと同じ意見です。
ＡＴがまったく変速していないようです。３速か４速で固定されているようですね。
最近ＡＴフルードを交換しましたか？
その影響なら、オイルラインの目詰まりを取れば比較的安く済むかもしれませんが・・・。
ＡＴ自体の原因であれば、高額な修理になってきます。
ＡＴ丸ごとリビルトに交換したほうが、修理より早く安くすむかも知れませんが、見積もりは必要ですよ。

Answer 6

修理に出してみないと、正しいことはわかりませんけど

多分ATの不具合でしょう
修理は、大抵ATユニットごと交換になって２０万以上とかかかると思います