ワゴンRソリオのイグニッション／エアコンコントローラの場所知りたいです。

Question

H18年式 の DBA-MA34Sです。
不具合抱えていて未だ直らずの状態（下記の過去質問）です。
最近は燃費７～８キロまで落ちました。２０年位前のワンボックス並に悪いです。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q14114012439

昨年夏、失火症状が出てイグニッションコイル一式を交換したのですが、１年もしないうちにまたアイドリング時に失火するようになってきました（まだ頻繁ではない。これから徐々に悪化していくと思われる）。
で、コイルの劣化を早める要素について色々考えてみた所、劣化しているのではなくてイグニッション／エアコンコントローラ（スズキでの呼称です）自体の不良の可能性にたどり着きました。
とりあえずブツは手配したんですけど、ワゴンRソリオのパーツカタログにはコントローラ単品での図はあるのですが、どの辺にあるべきものなのかを判断できるものが図解されていなくて、どこにあるのか分からない状況です（ECUの場所は分かっていますけど、今回はECUではないです）。

御存知の方おりましたら、教えて頂ければと思います。
ブツが届けば同じものを探せばいいのでおおまかな場所で結構です。
また、スズキ車はこの辺に付いている事が多いと言う程度でも結構です。

あと、イグニッションとエアコンが１つのコントローラとなっているのですが、１つにする以上何か関連ってあるのかな？と疑問があるのですが、関連しているとすればどの辺の制御になると思います？
昨年失火したときはエアコンを切ると症状は治まったんですけど、そのときはエンジンへの負荷が下がったためだと思ってスルーしていたんですけど、今にしてみれば関連しているのかな？と思いまして．．．．．。

宜しくです。

補足

勘違い記述がありましたので訂正です。 分かっているのは「ATコントローラ 38880-78FP1（一般的にはATコンピュータかな）」の場所。 今回交換予定で場所が不明なのは「インジェクション／エアコンコントローラ 33920-78FS0（こっちがECUですね）」です。 ＞ECUはエレクトリック、コントロール、ユニットの略だよ。 エンジン・コントロール・ユニットではないかと。

Answer 1

汚い手、汚い軍手、汚いプラグレンチでスパークプラグの交換、脱着をするとプラグの碍子部にプラグレンチが運んできた鉄粉が附着します。

此れがダイレクトイグニッションのリークの橋渡しをするのです…

熱いものが冷える時に空気中の水分を引き込みますよね…プラグ碍子部にリークの手助けをする水分がたまってイタズラするのです。

プラグレンチとプラグをパーツクリーナーで徹底清掃のち徹底乾燥して、ダイレクトイグニッションのシリコンブーツ部も同じように清掃です。 ブーツにスパーク痕があればビンゴです。

プラグ回りを触る時は綺麗な手での作業が良いです。

圧縮は均等にありますか？ 後は変なガソリン（解体ガソリン）とか使ってないかな？ これをやっちゃうとインジェクターノズルが詰まる…

あとは触媒がバラけて排気の通せんぼしてねぇかな？ この場合 吹かない場合も在れば突然吹いたりする… 排気ブレーキ？

これっぽくない？ 触媒カスがパイプの集合部で（円錐形状）カラカラ踊って抜けが良くなったり、カスが横向きして糞詰まりしたり…

質問者からのお礼コメント

色々と、今後の参考になる情報を頂けたのでBAにさせて頂きました。
プラグ回りを弄るときはもう神経質になってますよ（笑）。

スズキのパーツカタログは見づらいです。結局、同じ所に重なって配置されていました。

とりあえず失火は収まったような．．．感じです。交換後は１度も再発はしていないです。ただ、ECUリセットで一時的に燃費も悪くなったようです（笑）。
あと、交換後の一発目、ものすごいガス吹きました。

Answer 2

エンジンルームに無いか？
エンジンとエアコンのコントローラが一体なのは別体にする意味がないからでしょ。
双方が連動しているから別体にすると場所を取るし配線も増えて無駄だからだよ。
ECUはエレクトリック、コントロール、ユニットの略だよ。
お探しのブツの事だよ。