スズキ ワゴンRハイブリッド 2020年1月モデルの新車情報・カタログ

スズキ ワゴンRハイブリッド 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 543
  • 総合評価 4.1
  • ユーザーレビュー （詳細） 78
  • みんなの質問 （詳細） 62
車体寸法
（全長×全幅×全高）		 3,395×1,475×1,650mm 燃料消費率 29.4〜31.0km/L（JC08モード走行）
24.2〜25.2km/L（WLTCモード走行）
乗車定員 4名 排気量 657cc

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チャプター

概要

■2020年1月
スズキは、軽ハイトワゴンの「ワゴンR」を一部仕様変更して、2019年12月25日に発表、2020年1月20日に発売した。

今回の一部仕様変更では、前後の衝突被害軽減ブレーキや後方誤発進抑制機能、リヤパーキングセンサーをCVT搭載車に設定して、安全性を向上した。また新開発R06D型エンジン（NA車）と新開発CVTを組み合わせた新しいパワートレインを採用し、軽快な走りと低速域から中高速域までの実用的な速度域で優れた燃費性能を実現したという。

「ワゴンR」は、経済産業省や国土交通省などが普及を推進する「サポカーS ワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ（AEBS）認定車」に該当する。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る ワゴンRハイブリッド 2020年1月一部改良

  • スズキ ワゴンRハイブリッド 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF （前輪駆動）
    • 燃費（JC08モード）
      31.0km/L
    • 乗車定員
      4名

    このグレードの主な装備・オプション

    衝突被害軽減ブレーキ＋誤発進抑制機能（前後）＋車線逸脱警告＋ハイビームアシスト
    		〇
    LEDヘッドランプ
    		-
    アルミホイール
    		-
    ヘッドアップディスプレイ
    運転に役立つ情報を前方の視線の先に集点を合わせやすいように表示。メーターパネルやナビ画面への視線移動を減らし安全運転をサポートします。
    		△
    マイルドハイブリッドシステム
    減速時のエネルギーを利用して発電し、加速時には、その電力を活かしてエンジンをアシストすることで さらなる燃費の向上を実現するハイブリッドシステムです。
    		〇
  • スズキ ワゴンRハイブリッド 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      AWD （全輪駆動）
    • 燃費（JC08モード）
      29.4km/L
    • 乗車定員
      4名
  • スズキ ワゴンRハイブリッド 新型・現行モデル
    • 駆動方式
      FF （前輪駆動）
    • 燃費（JC08モード）
      31.0km/L
    • 乗車定員
      4名

    このグレードの主な装備・オプション

    衝突被害軽減ブレーキ＋誤発進抑制機能（前後）＋車線逸脱警告＋ハイビームアシスト
    		〇
    LEDヘッドランプ
    		〇
    アルミホイール
    		14インチ
    ヘッドアップディスプレイ
    運転に役立つ情報を前方の視線の先に集点を合わせやすいように表示。メーターパネルやナビ画面への視線移動を減らし安全運転をサポートします。
    		△
    マイルドハイブリッドシステム
    減速時のエネルギーを利用して発電し、加速時には、その電力を活かしてエンジンをアシストすることで さらなる燃費の向上を実現するハイブリッドシステムです。
    		〇

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 ワゴンRハイブリッド 2020年1月一部改良

ユーザーレビュー ワゴンRハイブリッド

平均総合評価 4.1点（78件）
走行性能
3.4
乗り心地
3.4
燃費
3.9
デザイン
3.9
積載性
3.7
価格
4.1

ピックアップレビュー

  • 想像より良い

    2022.5.25

    komeya5155 komeya5155さん

    グレード：ハイブリッド FX(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式：その他

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    2
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    社用車ですが、想像していたよりよく走り、そこそこ曲がって燃費も良し。 昔mc系のF6ターボの3ATを嫁車で乗っていた事があり、それよりもエネチャージでこちらの方が全然速いですね。 カーブも意外と安定して曲がれると思う。
    不満な点
    社用車なので、強いてあげればオートエアコンが使いにくい。ハードプラが増えましたね。
    乗り心地
    軽なので、こんなもの

    続きを見る

  • 通勤車にするにはもってこい‼️

    2021.9.18

    D-38 D-38さん

    グレード：ハイブリッド FX(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    室内空間も広く感じ、燃費が良い。 安全運転を心がけていますがアクセルを踏み込んだら車道の流れに乗る加速も不満なし‼️
    不満な点
    はじめての軽自動車ですが特に不満なし。 しいていえば、前席のシートの大きさを左右対象が良かったかな。
    乗り心地
    新古の為か、振動は硬めに感じる。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 代車に最適

    2022.5.26

    アンちゃん＆ アンちゃん＆さん

    グレード：- 2017年式

    乗車形式：その他

    評価

    3

    走行性能
    2
    乗り心地
    1
    燃費
    4
    デザイン
    1
    積載性
    3
    価格
    -
    満足している点
    燃費
    不満な点
    パワー
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 想像より良い

    2022.5.25

    komeya5155 komeya5155さん

    グレード：ハイブリッド FX(CVT_0.66) 2020年式

    乗車形式：その他

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    2
    積載性
    4
    価格
    -
    満足している点
    社用車ですが、想像していたよりよく走り、そこそこ曲がって燃費も良し。 昔mc系のF6ターボの3ATを嫁車で乗っていた事があり、それよりもエネチャージでこちらの方が全然速いですね。 カーブも意外と安定して曲がれると思う。
    不満な点
    社用車なので、強いてあげればオートエアコンが使いにくい。ハードプラが増えましたね。
    乗り心地
    軽なので、こんなもの

    続きを見る

  • 思ったより元気に走る！

    2022.5.5

    みーくん'sガレージ みーくん'sガレージさん

    グレード：- 2018年式

    乗車形式：マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    FXでも自由度が高い。フルフラットで積載もなかなか。まさに軽自動車という見た目に反する軽快さ。
    不満な点
    内装がややチープ、カスタム次第。横Gがかかりやすいので足回りは少し硬めに設定しても良いかもしれない（冬は逆にここが良くなる）
    乗り心地
    自分で味付けするのが1番かもです。

    続きを見る

ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー ワゴンRハイブリッド ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • 西川 昇吾
    西川 昇吾
    自動車ジャーナリスト
    評価

    5

    デザイン
    4
    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    積載性
    4
    燃費
    5
    価格
    4

    軽自動車のスタンダードであり続けるロングセラーモデル

    2022.1.21

    年式
    2017年2月〜モデル
    満足している点
    リーズナブルな価格設定でありながら、ハイブリッドシステムや各種運転支援システムが装備されているのは購入を検討するユーザーにとってかなりありがたいと言えるのではないか。軽自動車は多くあれど、ロングセラーとなっている理由が分かるようにツボを抑えているので、多くの人に勧めることができる。
    不満な点
    価格設定を考えれば運転支援システムは充実しているものの、欲を言えばACCとステアリングアシストがほしいと言ったところ。オプションでもいいので用意されていれば、より魅力的なモデルへと進化することは間違いないだろう。
    デザイン
    初代は軽自動車の歴史を変えたセンセーショナルなモデルであった。そんな初代から基本的なイメージは変えておらず、現行モデルを見ても一目でワゴンRだと分かる。それでいて、時代にあった先進的なイメージを持っているのはデザイン処理が上手いからであろう。

    続きを見る

専門家レビュー一覧を見る

動画レビュー ワゴンRハイブリッド

  • スズキ・ワゴンＲ試乗【LOVECARS!TV!試乗レビュー】
    スズキ・ワゴンＲ試乗【LOVECARS!TV!試乗レビュー】

    LOVECARS!TV!

    新たなプラットフォームを手にいれて一新されたワゴンR。現在に続くトール系軽自動車の元祖として生まれた経緯を持つこのモデルも、いまや軽自動車の中では比較的ベーシックなモデルに位置付けられて久しい１台である。果たして新型は、人気のトール系に対してどのような価値で対抗するのか？　また今回は、ハイブリッドFZ、ハイブリッドFX、そしてワゴンRスティングレーと実にバリエーション様々に展開されているのもミソ。果たしてこのモデルを、自動車ジャーナリスト・河口まなぶはどう評価するのか？

  • 【速攻】スズキ新型ワゴンR試乗　#LOVECARS
    【速攻】スズキ新型ワゴンR試乗　#LOVECARS

    LOVECARS!TV!

    発売間もないスズキの新型ワゴンRに早速試乗した。

みんなの質問 62件 Yahoo!知恵袋で質問してみる ワゴンRハイブリッド ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 ワゴンRハイブリッド

走行距離別リセール価値の推移

グレード
ハイブリッド FZ(CVT_0.66)
新車価格
135.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離		 2023年
1年後 		2025年
3年後 		2027年
5年後 		2029年
7年後
5千km 81万円 48万円 15万円
新車価格の
11% 		0万円
新車価格の
0%
1万km 80万円 46万円 12万円 0万円
2万km 79万円 42万円 6万円 0万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ ワゴンRハイブリッド

  • 人気のカラー

    1. 黒
      22.7%
    2. 白
      20.8%
    3. 青
      14.5%

  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    FF
    85.2%
    AWD
    14.7%

  • 居住エリア

    1. 関東地方
      26.9%
    2. 近畿地方
      18.3%
    3. 東海地方
      12.6%

  • 男女比

    男性
    81.2%
    女性
    17.1%
    その他
    1.5%

  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 ワゴンRハイブリッド

スズキ ワゴンRハイブリッド
平均価格 103.6万円
平均走行距離 16,771km

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  • メーカー

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  • 年式

  • 走行距離(km)

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