ワゴンRのmh34sのターボ 17万キロの他走行車に乗っております。 なるべくターボ車の為、オイルに気をつかいながら丁寧に乗りたいと考えております。適正オイルについてしらべたところ、

Question

標準は5W-30 ですがハイグレード 5W-40と書いておりました。
ぶっちゃけどちらが良いのでしょうか？走行距離を加味し理由と共に教えて頂ければ幸いです。宜しくお願いします。

補足

2WDのスティングレーです。

Answer 1

レースやサーキットでもしない限り３０までの粘度のオイルを5000キロか3000キロ毎に変えておけば十分ですよ。
当然オイルもガソリンスタンド等のSPグレード辺りで十分です。
間違っても高級オイルを入れるような真似はしない方がいいですよ。
せいぜい色気を出してもモービル1くらいで十分です。

Answer 2

ターボ車はNA車よりもエンジン内発熱量が大きくなります。
この熱からエンジンを保護するには熱ダレしにくい固めのオイルが有効です。
エンジンオイルには潤滑以外に冷却や密封の役割もあります。
質問者様の場合、走行距離が多めである事からも固めのオイルが良いと思います。

それとタービンシャフトの潤滑剤としてもエンジンオイルが使われています。
タービンブローの原因として最も多いのが上記の油膜が切れる事によりベアリングが損傷してガタが生じ、高速回転するタービンブレードが振れてハウジングと干渉して異音が発生したり、酷い場合はブレードが割れてエンジン内に吸い込まれエンジンを損傷します。
こうなると多額の修理費用が掛かる事となり、金額によっては廃車という事態に陥ります。

こうした事からターボ車のオイル管理はNA車よりシビアになるのです。

Answer 3

冬時期なら5wー30ですがすでに17万キロなら
5wー40が無難、自分も15年17万キロオーバー軽ですけど、真冬以外は5wー40入れてます
ターボ車なら尚更にやわらかいオイルは熱ダレしますし焼きつきも心配、特に過走行車は
硬めオイルが無難です、真冬の始動性もそんな変わりませんけどね。軽は余計に高回転常用しますから硬めオイルが無難です
スズキは先にタービンが逝きます
以前のスズキ軽ターボは18万キロでタービンブローしました、スズキは過給機が弱いから。

Answer 4

https://tinyurl.com/2dzngel3
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