ワゴンRのMT車、高速を走るのはしんどくはないですか？ 長年3ナンバーのMT車に乗ってきましたが、普通車はもういい、軽で充分と思うようになりました。

Question

車にお金をかけるのを卒業して、堅実に生きたいと思います。
ずっとMTには乗っていきたいと思ってます。

ワゴンRなら、新車で4WDのMT車が買える(雪国のためこれは嬉しい)。
昔ワゴンRのターボのAT車に乗っていたが、軽にしては良く出来た車だと思う。
3ナンバーサイズに比べて、車検、税金、タイヤ代、何もかもが安い。
という理由です。

総額160万ぐらいで、4WDのMTの新車買えるでしょうか？
あと、ワゴンRのMT車はNAですが、高速の合流、高速の走行はしんどくはないですか？

Answer 1

ワゴンR/MH85S/2WD/MTに乗っている者です。
純正オプションのゴムマット+CDラジオ+アルミで2年前は乗り出し118万でした。
同じオプションなら現行の4WDでも150万は切るんじゃないでしょうか。
非力ですが3速全開で100km/h出ますから高速道路の登坂もまあまあイケます。
2-3速でキッチリ引っ張れば合流も結構イケます。
R06Dエンジンはレブリミットまで軽やかに回りますから
私はシンドイなんて感じた事はありませんね。
MTはCVTよりもローギアードで動力の伝達効率も上ですから
高速道路は意外とビュンビュン走れます。
絶えずバックミラーを気にする必要はありますが
MTを駆使して非力なクルマを快活に走らせるのも愉しいですよ。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございました。今すぐではありませんが、将来的に多分買います。

Answer 2

NAは入り口から入るの辛いね
ターボなら楽勝で全て不満なし

Answer 3

ワゴンRのAT車NAのハイブリッドに乗っていますが、エアコンを入れると高速は常にベタ踏みなり登り坂だと、80キロを切るのでカナリ辛いです。

Answer 4

インプレッサ―からの乗り換えで、私も雪国住まいですが、MT車は恰好の乗り物、駆動輪はFFで十分ですよ、四駆は重量が重く成り、冬場をともかくも、夏場のドライブには適しませんし、スピード感を求めては「不釣り合い」ですね、何せＡＴ車に比較して「軽い」事が最高の数値を、カタログ表示以上の性能を出す事受け合いますね、１００ｋは楽に出ます、国産軽では最高の車と思いますね、これ以上の性能を収めた車に未だ出合えません。

Answer 5

現行のワゴンRのNAにのってます
普通に走る分には問題ないですが、とにかく上り坂が弱いです
この間上り坂で、前車のペース（75キロ）で走ってて抜かそうか迷って抜かそうとしたらほぼベタ踏みでダメでした！

遅い分アクセルワークは意識しますよ、この間スイフトレンタカー借りたら楽だったので

Answer 6

軽自動車できついなんて事はありません。せいぜい40kmから70km位と30kmしか上げなくてもいいのでどう苦しいのか謎です。

多分きついって言ってる人は入り口を20kmとかからスタートしてベタ踏みしてないんだと思いますよ。事前に加速しておけば全く問題ありません。
ただ…登板車線があるポイントで加速は苦しいので事前に加速できなければ登板車線に入るかはその時次第でしょうね。

160万あればオプション選らばなければ新車は可能。デカイナビがーとかバックモニターがーとかETCがーって言うならもう10～20万位欲しいところ。

またワゴンRにこだわりがないならタントやタントカスタム、ekワゴンや兄弟車のデイズ(ルークス)、デリカミニ等もありますので予算に合わせるといいと思います。(特にデリカミニの4WDは他の4WDと一味違います)

Answer 7

総額160万円前後（超えるかもしれませんが）で購入できるのではないでしょうか。
https://www.suzuki.co.jp/car/wagonr/detail/#grade_comparison_table

>長年3ナンバーのMT車に乗ってきました
＞昔ワゴンRのターボのAT車に乗っていたが、軽にしては良く出来た車だと思う。
と仰られていますがNA、4WD、MTですとエンジン出力と車重と相まって非力感は否めません。

合流の際の2速フル加速は3ナンバーMT車（排気量は存じませんが2リッターや超える車なら猶更）ワゴンRターボAT車と比べてもエンジン音だけで前に進んでいないない感は感じられるかもしれません。追越車線キープするのがしんどいです。
大型車に煽られない程度に大人しく走行車線を走行しましょう。

Answer 8

高速道路なんて殆どシフトチェンジしないから、MTでもATでも同じです。