ワゴンRのミッションオイル交換について質問です。 整備士の方や詳しい方いたらお願いします。

Question

Ｕというスタンドに行ったら、ミッションオイルが汚れていて、10万キロ超えているのに交換のシールがないのでディーラーも10万キロで交換推奨してるので交換した方が良いです，とのこと。
ちなみにディーラーなら二、三万するんだよ，とまで言われて
車買ってまもないこともあり、燃費もよくなるし調子も良くなると言われ、13000は高額だなと思いながらもやりました。

そのあと車屋の友人に聞いたら、10万キロ超えたやつはうちでは受けてないよ、どうしても気になるならディーラー行くべきだった，って言われて
スズキに電話したら
私のワゴンRはミッションオイル交換不要とのこと。
さらに私のワゴンRの一つ前の型の工賃は8000円でしたとのこと。

二、三万なんて嘘だし
そもそも不要なものを交換されてたんだと思って呆れました。

そして不具合が起きるリスクまで背負い込まされて、、

消費者センターに行けばいいんでしょうか？
完全に詐欺まがいだと思うのですが
どうなんでしょう。

回答よろしくおねがいします！

Answer 1

基本、無交換で間違いないです。
ディーラーで2～3万ってのは、それ以前の４ATの循環交換とかです。
一応対応品のオイル使ってるとは思いますが、そういう売り付け方されてますし、その割にそれ程ボッタくってないのが逆に怪しいです。
正直どんなオイル入れたのか、まったく信用に値しません。
スズキのディーラーではCVTフルードの交換はしてませんので、専門業者に依頼してスタンドで交換したオイルを抜き、圧送洗浄かけて純正品のオイルに換えてもらいましょう。
7万以上は掛かると思いますが、そこまでやって費用はスタンドに持たせましょう。
返金されても不具合のリスク残ってたら意味無いです。
変速機自体を弁償したら30万コースですから、圧送洗浄オーバーホール費用で妥当ですよ。

質問者からのお礼コメント

たくさんの方に回答頂きありがとうございました！
結果的にまさかの新品交換でしたのですっきりしました。
ベストアンサーは悩みましたが、圧送式を教えてくれてとてもわかりやすく説明してくださった方に決めました。
ありがとうございました！

Answer 2

ちなみにオートマチックオイルのことでしょうか？
MTのミッションオイルでしたら、走行距離によっては交換した方がギヤチェンジはスムースに行くと思います。ただオートマチックミッションだと走るのに不調が無い限り交換はしない方が良いと思いますよ。

Answer 3

ふーん、USMもそう言う事やるんだ。
（頭文字は書くべきではなかったですね、これは質問内容より重大）

大半について、嘘は言っていないが騙しです。
汚れている→そりゃあ、使っていれば汚れる、嘘ではない
10万超えだがシールはない→やっていないんだから嘘ではない

ただ、問題は10万交換推奨と言った件。これは嘘です。
原則、スズキのCVTF（ミッションオイルは適切な表現ではない）は
無交換です。多分取扱説明書にも書いてないですかね？

・・本当は交換した方が無難です。が、設備が必要で大半のディーラーは
交換したがりません。
ガチでやるなら13000円では済みません。もっと高いです。
単に工賃稼ぎと言われても仕方ないです。

存分にクレームを言ってもいいと思います。一筆書け、と私なら言います。

・交換推奨とウソ（間違いでもいい）の説明をした事
・1年、1万㎞以内にCVTの不具合が起きた場合は君らが責任を持つ事
とにかく、向こうの非をはっきりとした形で残してください。

Answer 4

消費者センターに泣きついたところで、CVTFもピンキリだし工賃もピンキリなんだから相手にもされない。

ガソスタでの「無料で点検しますー」で始まって、「汚れている」「このままでは壊れる」って話しからのトラブルは散々言われている事なのに口車に乗せられてしまった自分が愚かだったと思って、今後同じ目にあわないための授業料だったと思ってあきらめる事だね。

過走行車には過走行車にあわせたCVTF/ATF交換の仕方があるんだけど、ガソスタは何も考えなしに単に交換するから交換後に不調をきたす事が多々ある。
２万も３万も出すなら過走行車向けの交換できただろうね。

ガソスタでのCVTF/ATF交換に不調になった話しは多々ある。
そうならないように毎日祈りながら乗って下さい。

自分はガソスタでなんか絶対にボンネット開けさせません。
ロクな事ない。

Answer 5

交換しないリスクよりも交換した後のリスクの方が高いって言われている


下手に交換するとミッション内の鉄紛だか残ったオイルが剥がれ落ちて壊れるらしいです
（私、経験があります！３０万かかりました）


友人の車屋さんは定期的に交換していない車はこういうことを説明して断っているのでしょう

Answer 6

オートマチックトランスミッションは、
ステップATもCVTも、フルード（正確にはオイルは間違い）は交換した方が良いですよ。

交換しなくていいというのは、10万km程度で壊れて新車を買って欲しいからです。
ホントに交換不要ならメンテナンスノートに使用フルードは書かれません。
交換する必要が有るから、取説に書いています。

昔と違い今日では、
３～４万ｋｍ毎に交換が良いとされています。

SUZUKIもCVTの故障が、7万km程度で多発し始めています。

Answer 7

スズキ車はATもCVTも4〜5万kmが交換時期です。
10万超えると逆に滑って危ないので交換はしない方がいいんですよ。
やるならディーラーとかですね。
今回は残念でしたね。。

Answer 8

ワゴンRのミッションオイル交換について質問です。
ワゴンRの記載のみの為
４AT車両
ATFを調べて
ATF内部・「コンタミ」が混入していなければ
ATF全量圧送交換可能です
４AT車両
ATFを調べて
ATF内部・「コンタミ」が混入している場合
ATF全量圧送交換・避けたほうが・・・×
４ATミッション・多版クラッチに滑りが出る可能性が大
CVT車両
CVTF全量圧送交換可能・問題なし

Answer 9

私もいろいろありましたよ！
エンジンオイルが汚れてます、変えたばかりなのに。
パワステフルード汚れてます、電動パワステなのにですよ！笑
こんなのばかりですよ？
私は行きつけのスタンドしかボンネット開けさせませんよ。
なんで勉強しないのか不思議です？
とりあえずプロなんですよ

Answer 10

スタンドで整備しないでください。
客を騙すやつが多いからです。
不要なものまで勧めてきて契約させられますよ。
整備のことならカーディーラーで頼んでください。

今回は勉強代と思って今後に生かしてください。
スタンドでボンネットを開けないでください。
色々言われたらディーラーでいつも整備してもらってると答えてください。
断る勇気を持ってください。