スズキ ワゴンR 「個人的に一番好きなワゴンR」のユーザーレビュー

個人的に一番好きなワゴンR

2024.5.23

総評

今日でも地元では1日に3台以上は見かけるし、なんだかんだ乗ってる人も多いし、足にはいい車。

代行の随伴車両でもよく見かけるし、民間整備工場の代車としてもよく活躍しているw

RR-DI 4WDを2台乗り継ぐぐらいには好きだと思う。

満足している点

後期型(4,5型)丸フォグのスズキスポーツバンパーがめちゃくちゃカッコいいw

パーツの流通量が多く、極端なレア物でなければ割と安価。

不満な点

スズキ初の直噴ターボエンジンで、今の所はトラブルフリーだが、高圧ポンプやインジェクターなどの関連部品が壊れたら…

DIターボ用のエンジン系チューニングパーツが廃盤多数。
セッティングデータがほぼ皆無。

スズキなので同時期デビューの150ムーヴに比べると内装はチープ。
4,5型で多少改善はされたが。。

デザイン

5

後期型(4,5型)丸フォグのスズキスポーツバンパーがめちゃくちゃカッコいいw
素グレードでもボクシーなデザインでワゴンRらしい。

走行性能

4

車高調や補強パーツを入れているので、そこそこ安定している。
MH系からは従来のI型ロアアームを廃止、フロントの足周りの設計に、L字型ロアアームの採用、ブッシュ類の見直しなど、スバルの技術が入っているのでWRCの息吹を随所に感じる事ができる()

純正脚だとロール量が大きく、トールワゴンということもあってコーナリングが怖かった。

乗り心地

3

車高調を入れているが、コンフォート性の高い脚なので悪くはない。

純正脚でも乗り心地は良かったと思う。

積載性

5

引越し時に洗濯機を運搬できたのには驚いた。
ちょっとした収納家具も運べるし、使い勝手はすごくいい。

毎日の買い物マシーンにはもってこい。

燃費

2

現代の軽自動車と比較すると、トールワゴンということもあって、悪い部類だとは思うがDIターボ、4ATで4WDでも丁寧に乗ればリッター15km以上はマークする。満タンから400km以上は走る計算。

価格

4

当時はデビューしたてのスティングレーDIの4WDよりも高値だった。
今では過走行個体なら一桁万円で購入できる場合もある。

故障経験

・ビスカスカップリングから異音(ソリオ用へ交換)
・エアコン作動不良(コンプレッサー中古良品へ交換)