スズキ ワゴンR 「代車として2週間ほどのっての評価です」のユーザーレビュー

代車として2週間ほどのっての評価です

2021.1.23

総評

今までスズキ車でいやな思いをしてきてスズキ嫌いでしたが「割とまともになったじゃん」という感想です。
走行性能は及第点なので足車として使うのであれば運転支援レスオプション前提でありかな？

満足している点

1，CVTで大幅に改善されたドライバビリティ
2，当然ながら広い室内

スズキの実用エンジンはトルコンATだとキックダウンしてもノイズが大きくなるだけでアクセルでは無くボリュームペダルじゃん！というような加速しない車が多かった。CVT+マイルドハイブリッドのおかげでおいしいところを使いながらキチッと（660ccNAなりの）加速するようになりストレスが減った。
Sモードをうまく切り替えれば流れの速い幹線道路でも普通に走れる

不満な点

1，相変わらずの操作系レイアウトの悪さ
2，運転支援系の制御の甘さ

シートヒーターのスイッチがセンターコンソール足下に隠すようについていて初めて乗ったときはオフに出来ずじっとり汗をかきながら運転、ナビ位置を優先したためエアコンの操作パネルが大きく助手席側にオフセットしており手が届きにくい

オートハイビームは嫌がらせの様な制御で真っ暗な田舎道で自販機の明かりに反応してかなり手前からローに切り替わる。LEDの街灯も苦手なようで同様。
暗い道で40～50Kmで前車で追走している状況では数分ごとにカチカチっと数回ハイに切り替わりまるで煽っているかのように。

衝突回避ブレーキも1時間ほど走れば最低1回は誤作動する。センターラインのある道幅でも急なカーブだと対向車に搬送してピピッ、少し急な上り坂だと路面に反応してピピッ、朝日に反応してピピッ。
車線逸脱に至ってはどのラインに反応したんだ！と問い詰めたくなるレベル

結果ストレスがたまるのでほとんどオフにしたくなります。初心者、ご老体以外はレスオプションをおすすめしたくなる出来です。

デザイン

-

お好みで

走行性能

3

軽ハイトワゴンとしては走行性能は及第点

乗り心地

3

このジャンルなりに

積載性

-

物を載せていないので無評価で

燃費

3

まあこんなものでしょう

価格

-

代車

故障経験