スズキ ワゴンR 「最新ＶＷゴルフとの意外な共通点？ 偶然この９月にＦＭＣを迎えたこの２台。外観は超キープ・コンセプト。目に見えない部分での大改革？こんな感じになりました」のユーザーレビュー

最新ＶＷゴルフとの意外な共通点？ 偶然この９月にＦＭＣを迎えたこの２台。外観は超キープ・コンセプト。目に見えない部分での大改革？こんな感じになりました

2012.9.7

総評

最新ＶＷゴルフとの意外な共通点？
偶然この９月にＦＭＣを迎えたこの２台。外観は超キープ・コンセプト。目に見えない部分での大改革？こんな感じになりましたね。誰が見てもゴルフ、誰が見てもワゴンＲだと判る＝そうしたＭＣしか許されない宿命を背負っているクルマと言ってもいいのかも知れません。生まれた国もサイズも全くことなったクルマなのに、目指した方向が同じ＝徹底的なＥＣＯ＝というのがなんとも＿。いま時代が求めているものがこの２社、２車かな？一致していたのでしょうか。
主題のワゴンＲに話しを戻します。昨日が正式なプレス発表会ですが、店頭のショールームには既に展示済み。店長に「コレ新型なの？」と思わず確認してしまいました。それくらいにエクステリアは“ワゴンＲ”していました。このところのスズキは主力モデルに関しては、ＦＭＣでも外観の印象をガラッと変える手法は採らなくなりましたね。冒険しない。出来ないといったほうが正しいかもしれません。それは理解できるのですが。また横道にそれますがスイフトも旧・新の違いがチョット見判りませんよね。もうほんの少し変化をもたせたらセールス的にはプラスに作用したのではないでしょうか。新型に代替する理由付けになりますから・・・。
今回のワゴンＲに関して、応対してくれた店長と短い時間話しをさせてもらったのですが、彼の話しももっぱら、今回新規採用のＥＣＯ関連のトピックに終始しました。減速時に１３㌔でアイドリング停止のモードに入るとか、サブ・バッテリーの搭載でアイドリング・ストップ時のエアコンだとかの機能の制約が少なくなっている。他車の場合、バッテリー保護の意味でエンジン停止時間が大変短いなどもある。それに比べてワゴンＲは○○・・・。
逆に外観とかの話題には会話が向わない。今回は見た目＝外観がイチバンのウリではないということなのでしょう。店には既にナンバー付の試乗車が用意されていたので、図々しく運転させてもらいました。事前に説明は聞いていたのですが、試乗後ワタシのＥＣＯ運転度に対してのワゴンＲが採点を。まさかクルマに採点されるとは夢にも思っていませんでした。燃費計だけでいいような気もしましたが。因みに点数は、７９点。当落スレスレ？落第ですか？でも７０㌔㌘の軽量化に成功したワゴンＲだそうですが、助手席に同乗してくれた店長が、多分７５㌔チョットでは？

満足している点

☆圧巻の低燃費。走行条件にもよるかと思いますがカタログ値の仮に７掛けとしても２０㌔㍍／Ｌは走ることになりますからね＿。
☆アルト・エコはガソリンタンク容量を２０Ｌとかにして、カタログ数値を軽トップにしたかったようですが、ワゴンＲに関しては、真正面から新技術、新発想で背高ワゴントップの数値を達成している。４ＷＤ車でもＦＦの１㌔落ち？そんな優秀な数値をたたき出している。評価できるのではないでしょうか。
☆保冷材？保冷剤？を利用してのエアコン・システム。多くのアイドリング・ストップ車ではエンジン停止中送風のみになってしまうようですが、ちゃんと冷機が届く。グッド・アイデアですよね。
☆価格の上昇は小幅？旧型との比較、まだしてませんが、ライバル他車に比べて割高感はないのでは＿。
☆シャーシーも新設計だそうですね。旧型よりも５０㍉ホイルベースが伸びているそうです。ＭＲワゴンと共通とのことでした。
☆短所と表裏一体と言えるかも知れませんが、旧型と並べなければ、新型だと判りづらい。それイコール、おとなりさんから「アラ、またお買い替えになられたのぉ～！？」といわれなくて済むかも？？？
☆低燃費第一という方には最善の選択かも。このジャンルの軽自動車としては＿。絶対的な大容量を求めるなら、スズキではパレット、ダイハツならタントがあるし、この数ヶ月軽の銘柄別トップを走るＮボックスもありますものね。
☆おしゃべりしながらの試乗でしたから、記憶はあいまいですがアイドル・ストップの作動に関しての違和感はそれほど感じませんでした。もちろんエンジンの再始動したというのは感じ取れはしましたが＿。

不満な点

★デザインがキープ・コンセプト過ぎて、代替意欲を削ぐ？
★インパネ回りの質感は身内の兄弟車？ＭＲワゴンやパレットにちょい届かない印象が。ＭＲワゴンのスマート・フォン張りのオーディオ？あの斬新さというかインパクトが強すぎるのかも＿。
★特別仕様車で出せばいい話なのかも知れないが、シートの生地やカラーも地味目？女性ユーザーも多いだろうことを考えると、もう少し華があっても良いのでは＿。
★いっときのデジタルカメラの高画素競争ではありませんが、軽でも小型車でも新型の発表ごとに低燃費イチバンが更新されていく、そんな予感も。
★低燃費とともに“所有するよろこび”も併せ持つクルマが求められるのではないでしょうか？

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験