スズキ ワゴンR 「ＴＳ納車２ヶ月目 納車後２ヶ月、２千km少々乗ってみての感想です。満足度の高い車だなとつくずく思っています。プッシュスターターにＣＶＴにパドルシフトに」のユーザーレビュー

ＴＳ納車２ヶ月目 納車後２ヶ月、２千km少々乗ってみての感想です。満足度の高い車だなとつくずく思っています。プッシュスターターにＣＶＴにパドルシフトに

2009.2.25

総評

ＴＳ納車２ヶ月目
納車後２ヶ月、２千km少々乗ってみての感想です。満足度の高い車だなとつくずく思っています。プッシュスターターにＣＶＴにパドルシフトに８スピーカーの音響、静かなエンジン音、適度な硬さの乗り心地。
キレイなメーターは毎日目にするんで、そこもかなり満足度があります。
　色々とけなすようなコメントが書かれておりますが、新型で出たばかりの車を捕まえてスズキはオイル漏れがヒドイやらブレーキが弱いとかリヤサスが仕事してないとかデタラメばかりですね。
全くそんな事ありません。元々そんな過酷に扱おうと考える事自体が間違ってます。馬鹿げたコメントは大きく誤解を生じさせますので、控えましょうね。
　乗り心地は若干硬めかな？というレベルで、不快に思う事は殆ど無いです。ＴまたはＸなら１４インチの６５ですので、さらに乗り心地は良いです。試乗もしましたが、ハッキリ違いが解りす。
　エンジン音は確かに50km/h位で走ってる時（というより1,500rpm付近）に低周波な音と軽い振動があります。ただ、まぁ普通に流れに乗って走ってる分には、とにかく静かでスムーズです。踏み込むと多少ガサツな音が出てきますが３気筒のエンジンだと思えば。。
　燃費は全６回の給油平均で14.09km、最高値で15.50km、最低値で13.17km（いずれも満タン方計測値）で、やたらと信号のある宇都宮市での使用を考えるとターボ車としては結構頑張ってる数値だと思います。　ちなみに、メーター内の燃費計では満タン方より若干低く表示されます。
　ＣＶＴ制御が燃費重視でのセッティングになっている為か、軽くアクセル踏んで出だすと正直かったるさは感じます。ただ、踏み込めば十分速いと感じますね。さらに、シフトをＭにしてパドルシフトで出だすと印象がかなり変わりますよ。燃費もかなり変わりますが・・・。
高速道路でも100km→120kmへの加速もなんらストレス無く加速します。回転も2,500rpmちょいなので、十分静かでした。やはり街乗りの速度域より高いので、回転も上がる為、燃費は街乗りの方が良いようです。収納はあまり試してないので解りませんが、純正のフロントバンパーが余裕で詰めました。シートを倒せばある程度の収容力はあるんじゃないでしょうか。
　ただ１点、運転席回りの小物入れが少ないです。灰皿すら付いてません。
　色々書きましたが、かなり気に入ってます。大事に長く乗りたいと思います。

満足している点

・スタイルがカッコイイ。
・装備が豊富で快適性が高い。パドルシフトは楽しくてつい使ってしまいます。
・燃費の良さ。使用条件が良ければもっと伸びるはず！
・静粛性。社外マフラーを入れるのを迷うくらいです。でも、たぶん入れると思う。
・社外パーツの多さ。これからたくさん出るでしょう。

不満な点

・運転席回りの小物入れ不足。
・メーターもイルミネーションもブルーなのに、インパネのバックランプがオレンジ。
・値段が高い。完全にリッターカーを上回ってる。
・欲を言えば、窓は全席オートでも良いんじゃ？ｅｋは付いてたよーー。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験