スズキ ワゴンR 「新型買うならこれを読んでから！ 旧型でも静かでパワーがあり十分完成されていますので ここで記す旧型の欠点と、新型の変更点を読んでから 実車に試乗して確」のユーザーレビュー

新型買うならこれを読んでから！ 旧型でも静かでパワーがあり十分完成されていますので ここで記す旧型の欠点と、新型の変更点を読んでから 実車に試乗して確

2008.11.13

総評

新型買うならこれを読んでから！
旧型でも静かでパワーがあり十分完成されていますので
ここで記す旧型の欠点と、新型の変更点を読んでから
実車に試乗して確かめれば、手間が少なくて済みます。
旧型の良いところは新型にも受け継がれているはずです。
旧型の欠点
①乗り心地→　不快では無いが微小な上下のピッチングが多い
②加速 →　 ロックアップが作動しない４０キロ以下で坂道は遅い
③静粛性 → 　相当荒れた路面でロードノイズが大きい（普段は実に静か）
新型の欠点
①居住性→　　運転席の左足スペースが狭くなった
②ＡＢＳがオプションになり、タコメータが無くなった
今まで軽自動車ならダイハツが一番だと２０年近く思ってきましたが、
旧型のワゴンＲを１日乗り回してみて、
このクルマが一番普通車に近いことが実感できました。
乗り心地も重厚感があり良好です。
静粛性と加速性能なら新型ムーブに勝ります。
上記に挙げた欠点も、一般道なら問題ありません。
そして何よりも驚いたのはこの車の全開加速です。
５０００→７０００回転の加速は実に素晴らしい。
バイク屋のエンジンそのもので一気に吹け上がります。
その加速は、１～３速まで強烈です。
３速全開が楽しい車は普通車でも珍しいです。
全開加速が楽しいので、表六甲で楽しんじゃいました(^^)v
全開でグングン登りますのでバイク感覚です。
ノーマルのAT仕様でもターボかと間違うくらいです。
エンジンがめちゃ良く回るのでついつい回してしまいます。
さて、旧型車の選択ですが４ＡＴのノンターボのFXで十分です。
ATなら、必ずロックアップ機構付にしましょう。
未使用車なら７９万８千円で買えます。実にお買い得です。
外観はムーブに劣りますが中身は圧倒的に旧型ワゴンＲが上です。
在庫が無くならない内に確保しましょう。
今回はレンタカーで１日で５００キロを走行したレポートです。
シートは疲れ知らずで良好でした。
＜燃費＞
長距離１８～２０キロ
表六甲では１０キロ／Ｌ未満です
ムーブ(4AT)よりは若干悪い感じでした。
山坂道で全開走行すると一気に減ります。
＜高速走行＞
この車の最も優れているところです。
なんと！普通車に着いていくどころか追い越しも可能です。
１００キロで４速４０００回転なのでここからパワーが出る設定です。
３速に落とせば１００→１１５キロの加速も一気です。

満足している点

①居住性
右足が疲れない構造で、左足を束縛する物もありません。
ですから非常に広大で、フロアの形状も一段低くなっているので
どんな姿勢でも脚を休ませることが可能です。
個人的にはエスティマ並みだと思いました。
②静粛性
一般道を走る限り、実に静かです。
車を運転しながら、集中して自分の世界に入ることができます。
これってとても重要なことではないでしょうか。
この点で新型ムーブより圧倒的に勝ります。
③乗り心地
ピョコピョコ小刻みに上下しますが、柔らかいです。
車酔いするほどではありません。
これはロールを少なくするセッティングで
山坂道や高速道路で本領を発揮します。
④ハンドリング
１５５/８０Ｒ１３インチのタイヤなのに直進性は良好です。
少しアンダー気味です。
そのためか長い下りでも怖くないです。
④加速性能
４０００回転を超えるとトルクが増してきて
５０００回転からの加速を最も得意とします。
５０００→７０００までは３秒以内なので非常に気持ちイイです。
これは登りであろうが平地であろうが同じです。
しかも平地なら３速でも同じなので実に楽しいです。
ちなみにゼロ発進は
１速全開→４０キロ、５秒前後
２速全開→８０キロ、１０秒前後
３速全開→１１５キロ
⑤加速性能（ロックアップ作動時）
４０キロを少し超えるとロックアップするので
マニュアル感覚の加速に変身します。（１８００回転で作動）
確実に加速するので運転がラクです。
６０キロを超えると加速に対する反応が良くなります（２５００回転）
⑥高速走行（ロックアップ作動時）
８０キロで３２００回転
１００キロで４０００回転です。
このエンジンは４０００から目覚めるので追い越し車線でも十分ついて行けます。
ドッシリした乗り心地で直進性良好です。
⑦登坂性能
以外にもエッセよりパワーがあります。
３速ならどの領域から踏み込んでも反応するので非常に扱いやすいです。
阪奈道路、表六甲、名阪国道と関西圏の難所でテストしましたが全て合格です。
普通車でもこれだけ登るクルマは珍しいです。
⑧アイドリング
３気筒とは思えないぐらい安定して静かです。
エンジンの振動など少しもありません。信号待ちでも疲れません。
⑨ブレーキ
ムーブに比べれば物足りないですが,山坂道でも十分な容量でした。

不満な点

①ロードノイズ
ムーブより相当静かですが、大型トラックが２４時間走るような
路面が剥げたところではやはりうるさいです。
室内が騒音だらけになる時がたまにあります。
名阪国道やＲ２３（三重県）、Ｒ２５８（岐阜県）で走行される方は気になると思います。
同じ道でムーブと比較した場合、
ワゴンＲの方が1/3以下に抑えられていますので一般道では静かです。
②キシミ音
後ろの方から聞こえてきます。ムーブでは感じませんでした。
③ドリンクホルダー
左足のすぐそばにあるので角度によっては足に当たります。
新型はハンドル右側に移動しているのでエアコンの冷風で冷やせます。
④ドアロック
レバーの位置がドアノブと別の場所にありサッと降りたい時に降りられません。
新型では改善されています。
⑤ハンドル
普段は重厚感があって良好ですが山坂道を攻めるときは
頻繁にグルグル回さないと曲がりません。
⑥エアコン
２０度でクーラを作動させましたがあまり冷たい風は出ませんでした。
夏場は冷えにくいかも知れません。
＜総論＞
旧型でも十分新型ムーブに対抗できます。
CVTでなくても一般道なら燃費はいいです。
車に詳しくない人にも安心して奨められます。
新型ならもっと満足できると思います。
お買い得感が非常に高いクルマです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験