スズキ スペーシアギア 「先代モデルと比較して」のユーザーレビュー

先代モデルと比較して

2021.6.7

総評

代車で今回お借りして、旧型と現行型の比較をしてみようと思いました。

基本性能のハーテクトのおかげなのか滑らかに車が進むということと、乗り心地（65扁平だからなのか）が良く感じました。突き上げもカスタムに比べると柔らかかったです。

今回4WDターボなので、走行性能に関してはこれと言って文句なしです。

収納など使い勝手も良く意外にHUDが見やすくて良かったです。

満足している点

ハーテクトによる走行性能、乗り心地の良さ

かわいいデザイン

予約ロック機能と一時停止機能

パワーモードによる力のある加速

ステアリングの質感

EV走行とモーターアシストの介入の多さ。

不満な点

全体的に発進加速が重たい。スムーズに進む感じが足りない。

色んな意味で目立つ

デザイン

5

一言で言えば派手。個性的ではありますが笑

乗るとしたらツートンカラーのほうが面白いかなと思います。

走行性能

5

ハーテクトのおかげなのか、直進もカーブも右左折もすんなりでした。ただ、155タイヤだから？なのか165のカスタムに比べてちょっとふらつくような感じがありました。

突き上げ等でのステアリングのブレもなく、扱いやすいです。

乗り心地

5

乗り心地は良かったです。突き上げ感が少なく、適度にいなしている感覚です。カスタムのほうが乗り心地としては評価落としたいですね笑

積載性

-

燃費

3

今回4WDターボということもあって、パワー感はカスタムよりも力強さを感じました。パワーモードは唸りは強くなりますが、比例して加速もグンと効くので坂道ではいいんじゃないですかね。でも元がターボでパドルシフト付いてるから存在の意義とは…と思います笑

とにかく燃費が悪い笑

FFだったらどのくらい変わるんだろうか。

あと、気になったのは発進時の重さ。CVTが先代の副変速機付から普通のCVTになったことで、発進時もですが、全体的に重い。すいすい進むけど、なんかどこか重たい感じがありました。

副変速機特有の50キロ辺りでのギアの切り替えがない分ギクシャクはないのでそこは良い点。

価格

-

故障経験