スズキ スペーシアカスタムハイブリッド 「最近のスズキのクルマについて」のユーザーレビュー

最近のスズキのクルマについて

2018.4.29

総評

燃費、パワー、空間、維持費、保険料、快適性、数々の運転補助機能、HUDに満足しています。

満足している点

エンジンが2000回転以下でも強いトルクを感じられ、軽自動車とは思えないところ。外観は小さいが、中が広すぎると感じるくらい広いところ。スズキさんの創意工夫が所々に感じられ、軽自動車の「常識」を低価格で打ち破ってしまうところ。運転環境に影響をを与えず、また、イライラ感なしにエコ運転ができること。環境に配慮した最新技術を惜しみなく低価格で提供するところ。名ばかりの「先進」ではないところ。

不満な点

車高が低すぎること。タイヤが小さすぎること。雪が沢山降る地域に住んでいるので少し心配です。（以前は本格派デフロック付き 4WDだったからかもしれまん） あくまでも以前の車両との比較ですので、通常使用では全く問題ないレベルです）
購入時、ドア内張り素材に不満がありましたが、少し乗ったら気にならなくなりました。

デザイン

-

走行性能

-

特に素晴らしいのは、エンジンのセッティングで低回転域でトルクが太いところです。そのレベルは、これって、軽自動車？って思えるくらいです。アクセルのレスポンスもとても良いです。

乗り心地

-

以前乗っていたクルマから比較すると車内の音と路面の凹凸が気になります。 （このクラスでは、良い方だと思います）

積載性

-

余り荷物は積みません。見た目は小さく中は広いです。

燃費

-

2018年8月19日追記
納車時から5,000km を走行し、通勤燃費は納車時の19kmから現在、23kmに上がりました。
納車時から1.,500〜3,500kmまでの燃費上昇が際立ちました。
（天候は、晴れ、、エアコン切り、通勤往復距離を燃費計で測定）
燃費が良い条件は、CVT変速機、マニュアルモードで1Mから7Mまで有りますが、5〜6Mが良いようです。
スピードは、平坦路巡行時50〜60kmが良いようです。
エンジン回転数は、1,500〜1,700回転で^_^燃費が伸びました。
（この条件は、4WDターボです）

2018年4月28日納車の為、詳細は不明ですが、条件を満たせば信号待ちのある道でもどんどん燃費が上がっていく不思議なクルマです。（買い物走りでは、15〜18Km/L。通勤では、19Km/Lを少し越える程度です。それらを含む全体の平均は、19〜20Km/Lくらいです） 高速道路で80Km走行より郊外信号あり、の方が燃費が良いです。夜、ライト点灯や様々な車内の電装品を使用している時でもアイドリングストップし燃費に大きな影響を与えているとは感じませんでした。（実測値比較） また、向い風が物凄く台風のような強風時も運転しましたが、不思議なことに余り燃費に影響しませんでした。（通勤時同条件での測定比較）
（しかし、雨が降り除湿の為、エアコンを作動させた時がありましたがその時は燃費に大きく影響しました）

最近のスズキ、ターボ、4WDは、私の想像を遥かに超えていました。

価格

-

故障経験

なし。