スズキ キザシ 「まず、同乗者アリなのでごくフツーに乗っただけ、高速道路メインの評価であることをご承知置きください。 スズキ初のDセグメントです。 急速な景気後」のユーザーレビュー

まず、同乗者アリなのでごくフツーに乗っただけ、高速道路メインの評価であることをご承知置きください。 スズキ初のDセグメントです。 急速な景気後

2010.5.28

総評

まず、同乗者アリなのでごくフツーに乗っただけ、高速道路メインの評価であることをご承知置きください。

スズキ初のDセグメントです。
急速な景気後退とともに受注生産という弱気な販売方法ですが、初めてのDセグメント参入にしては割とよくできた方だと思います。

特筆すべきポイントはありませんが、スイフト以降のモデルはハンドリングに関しては注目に値すると思います。
あとはリヤ周りのデザインでしょうか。

車幅は割と気にならないです。
取り回しは切れ角の少ないスイフトから乗り換えればあまり気にならないレベルと思います。

燃費はあまり意識せず乗って10km/h前後でした。

満足している点

・チルト＆テレスコ付きステアリング、パワーシート（メモリー機能付き）、左右独立式オートエアコン、自動防眩式ルームミラー、ESP、９エアバック、パーキングセンサー、雨滴感知ワイパー、クルーズコントロール、プリクラッシュセーフティ*（*：メーカーオプション）など充実した装備
・トランク周りのデザインは国産車離れしている
・ややマットなプレミアムシルバーメタリックは個人的にも好み
・インテリアはやや事務的な感もありますが、今までのスズキ車にない質感です（当たり前か）
・クルーズコントロールが付いているのはいい
・パーキングセンサーは便利
・マニュアルモード付きパドルシフトは使いやすい
・18インチの割には乗り心地は悪くない
・乗っている人が少ないwww
・フィンタイプの18インチホイールは好みでもある

不満な点

・高めの価格設定
・受注生産
・フロント周りのデザインはクラウン＋BMW3シリーズ÷2みたいなデザイン
・好き嫌いの分かれそうな本革シート
・ナビとは言わないけどオーディオくらいは欲しい
・オーディオ、ナビを装着しないとほぼ無意味なステアリングスイッチ
・目盛りが粗すぎて使えない瞬間燃費計
・気付けば車内に時計が無い
・クルーズコントロールのセットが面倒
・2.4Lにしてはパンチ不足
・60～70km/h付近のCVTのギヤノイズ
・減速時のCVTギヤノイズ
・CVTゆえのアクセルレスポンスに違和感あり
・CVTゆえに急激に高まるエンジンノイズ
・80km/h以上は風騒音が耳につく
・D→Nガレージショック大
・フツーに乗るにはオーバースペックな18インチホイール
・段差乗り越え時のタイヤと路面のコンタクト音

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験