スズキ Kei 「法定速度内のスポーツ感と実用性」のユーザーレビュー

法定速度内のスポーツ感と実用性

2021.8.22

総評

多少トラブルシューティングの対処を覚えていれば街乗りから遠出まで幅広く活躍する。
昨今の軽と違って4人乗りは厳しいかも知れないけど、4人乗っても結構荷物は乗るしシートも悪くない。
年配が長く乗ってるってのは良い車両でる証拠だと思ってる。

満足している点

MTの軽ターボ4WDですが60km/h内で面白いほどにスポーツ走行の感覚がある。
車体が小さい割に加速感が強く、2速3500回転くらいでアクセルをべた踏みするとガツンと加速する感じが楽しい。
ミッションの入りもコクコクと決まるし、ラリーカーっぽい乗り味も楽しい。
ほぼフルフラットになり、見た目の割に足を伸ばした車中泊も可能。
軽SUVの先駆者ということでタイヤが大きいのも面白い。

不満な点

オルタネーターのVベルト回りが設計不良なのか滑りやすく発電不良になりやすいのが一番の不満。
一応少し勉強すれば自分で対応できるレベル。
それが無ければそこまでの不満はないけど、少し斜め後方の視認性が悪い印象なのと燃費がもう＋+km/hあれば文句ない。

デザイン

4

個人的にはkeiの地上最低高にkeiワークスのスポイラーを付けたチョロQ的SUVルックが好き。
フォグランプ付やスペシャルのなんちゃってインタークーラー2窓仕様なら尚更カッコいい。
男女問わないデザインでカスタムベースとしても面白い車両だと思う。

走行性能

4

ターボのおかげで走行性能はMTであれば十分と思う。
べた踏みしなくても少し頑張ればリッタークラスと同等の走行性能がある。
地上最低高が高めなのでスピードを出したカーブを曲がるとロール感が強く出るので好みは分かれるが個人的には好き。オンオフ行ける車両で軽バンを除く車両としては万能車と感じた。

乗り心地

4

最近の車に比べればエンジン音は聞こえますがうるさいというほどではないと思っています。
振動も別にありませんが、コーナーリングや段差でのロール感はあるので酔いやすさはあるかも知れません。

積載性

4

この見た目で助手席までほぼフルフラットで車中泊できるのは驚きました。
4人乗りでも荷室は意外と広く、2～3人乗りなら文句なしです。
3人乗り状態でゲーミングチェアは積めました。

燃費

3

4WDターボMTですが遠乗り燃費16km/h、街乗り11km/hです。
カタログ燃費は20km/hですが、う～んもう一押し！とは思います。
ただエアフィルターを合法のきのこ型に変えてるので、純正なら+2km/hはあるかも知れません。
ゴリゴリターボ効かせても1桁行ってないので燃費良いのかも？
ハイオク入れると燃費落ちます。

価格

5

4万キロ10万で買いました。現状渡しで外装は傷多数。
ただ相場を考えても軽自動車の中でもかなりコスパが良いと思っています。
F6Aエンジンなので耐久性も十分なので、安く買った分きちんと面倒を見て長く乗りたいです。

故障経験

Vベルトの滑りやすさによるオルタネータの発電不良。
ジャッキアップなしでセルフ対応可能なのと、対策キットが出ているので致命的ではない。
それ以外だと足回りのサビやすさに注意。