スズキ Kei 「かっとびドッカンターボ！ 妻のお買いもの専用として我が家にやってきたノーマルNH11S（F6A)５速４ドア走行距離７万キロのモデファイ物語です。たまに」のユーザーレビュー

かっとびドッカンターボ！ 妻のお買いもの専用として我が家にやってきたノーマルNH11S（F6A)５速４ドア走行距離７万キロのモデファイ物語です。たまに

2010.4.18

総評

かっとびドッカンターボ！
妻のお買いもの専用として我が家にやってきたノーマルNH11S（F6A)５速４ドア走行距離７万キロのモデファイ物語です。たまにチョイ乗りで運転してたのですが、マイルドなターボと足回りの不安感がとっても気になっていました。まずはエンジンですが中古のためなのか（前オーナーはおばさん）思いっきり引っ張っても６千回転がやっとだし、とのかくかったるいエンジンでした。F6Aはデスビ進角なので１５°ほど進角させプラグ熱価を７番に変更、ハイオクにして低速のノッキングを解消(スズキ整備士のアドバイス。これだけで１０馬力近くアップするとのこと）。社外エアクリと社外マフラーを組み込、レッド付近までストレスなく回るようになりました。足回りはごっそり社外（スズスポ）に交換ストラットバーまで組み込みハンドルを切ったときの回頭性は別物です。

満足している点

５速はいいですね。何がって燃費です。かっとびでも市内でリッター１５は切りません。たまに実家往復（２５０キロ）ではリッター２０走ります。パワーが上がった分エアコンをつけても燃費はほとんど変わりませんね。３０００回転からの加速は１５００ｃｃクラス以上です。２速発進でもホイールスピンが止まらないほど加速します。

不満な点

室内は狭い（窮屈）ですね（軽だからといっても最近の軽はこれほど窮屈ではない）。
ライトはほとんどボンボリです。（社外HID８０００ケルビンに変更）
内装はすべて安っぽいプラスチック。
６５タイヤは簡単に腰砕けする（１５インチ５０に変更）。
ドアヒンジまでコストカットされているのでグリスアップしないとドアが重い(リア）。
ワイパーはおもちゃ。
すれ違うKEIに若いドライバーがいない(私もおやじですが・・笑）
ノーマルシートはお買いもの専用（運転席のみバケットに変更）
外装のプラスチックは変色する。
モデファイしても所詮は軽四。余裕という点では普通車には絶対に敵わない。
いじくりまわすには最高の素材ですが妻からは白い目で見られる。
こんな楽しい車がもう新車では手に入らない。
最後にセカンドカーとして使うには最高の車です。中古価格も手頃だし、とっても元気いいし、若い方にもっとミッションを楽しんでもらいたいですね。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験