ジムニー JB23の5型以降 ATからＭＴに載せ替えたのですが4Lの配線加工が解らないです。

Question

ニュートラルを認識させないとダメっぽいですがATのC15カプラーからニュートラルの線をクラッチペダルのスイッチに繋げたらダメなのでしょうか？
ググるとリレーの配線図が出てきますがクラッチペダルのスイッチの片側はアースに落とせば良いのでしょうか？
詳しく方いましたら教えて下さい。

Answer 1

トランスファーコントローラーはMT用ですか？
それともAT用?

AT用の場合には、クラッチスイッチは、踏む前は12vで踏むとアースに落ち0vとなります。(12vと言ってもスタートリレーコイルを通った後の電圧です)

その時、ATシフトポジションのニュートラルからコントローラのへのニュートラル検知配線に12Vがかかるように配線します。
クラッチペダルアームにマグネットスイッチなど取り付けクラッチを踏んでいる時にオンして12vがコントローラにかかるようにしても良いです。
大した電流が流れる訳で無いので、接点容量は小さくても良いです。

ATの場合には、ニュートラルポジションのとき12vを検知しているので、ポジションスイッチの代わりに、クラッチ踏んだ時に12Vが掛かるように細工してやれば良い。

MTようのコントローラならクラッチ端子を踏んだ時にアースに落ちるように配線すれば良いと思つた。

私はクラッチペダルアームにマグネット
スイッチを両面テープか張り付け、マグネットをブラケット側に取り付け、踏んだ時に電圧が掛かるようにしてます。

コントローラは、AT用MT用あったか共用だったかは忘れました。
パーツリストなどで調べてみて下さい。共用だったかもしれません。

ネットなどで売っている、スイッチキットなどならクラッチスイッチとかは要らないはずです。
コントローラもいらないです。
ハブ切り替えユニットは必要です。

質問者からのお礼コメント

色々勉強になりました。有難う御座いました。