ジムニーてなぜＣＶＴにしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・ ジムニーて４速ＡＴですが。 今の時代に４速ＡＴてどうかと思うのですが。

Question

軽自動車なのでコストがかけられないので５速ＡＴとか６速ＡＴにできないのは分かりますが。
ですが４速ＡＴて昭和の時代のＡＴを今もまだ使っているのですか。
よく分からないのですが。
軽自動車に５速ＡＴはコストがかかるのなら。
ＣＶＴにしてしまったほうがいいのでは。
ぶっちゃけ４速ＡＴよりかはＣＶＴのほうが良いと思うのですが。

と質問したら。
ＣＶＴではオフロードが走れない。
という回答がありそうですが。

ですが４速ＡＴのジムニーでオフロードを走る人ているのですか。

それはそれとして。
例えばエブリィはＣＶＴになりましたが。
バンのエブリィがＣＶＴでいいのなら。
ジムニーもＣＶＴでもいいのでは。
４速ＡＴよりまだＣＶＴのほうがマシだと思うのですが。

余談ですが。
むしろＣＶＴなら４速ＡＴがギアチェンジするときのニュートラルになる瞬間がないからオフロードでは良いのでは。

Answer 1

ベルトの分エンジンから軸がオフセットしてしまうので、軸のズレが少ない、ATやMTが都合良いのです。

Answer 2

未舗装、急斜面、段差乗り越え、4本のタイヤにかかるバランスの違い、等の状況に成るとおそらくCVTだとタイヤにトルクがかからないですよ、ようはタイヤが回らないから走らない、何でかは説明出来ないけど(*^^*)

Answer 3

ジムニーてなぜＣＶＴにしないのですか。
エンジンが縦置き搭載

Answer 4

64のMTは専用の新設計ですが、４ATは四半世紀前からの骨董品です。
みんなタイヤを大きくしたり、パワーを上げたりするじゃないですか、ベルト駆動のCVTは優秀ですが、高負荷での使用には信頼性の面でATより劣るのです。
4ATなら途上国での整備が可能なのでNAエンジンを積んだシエラと共通になっています。

スズキさんも、従来通りジムニーは漢のMTが主力になると踏んでいたのでしょうが、ジムニー女子なる変わり者が湧いて時代錯誤の4ATがバカ売れしたのです。
お陰で出荷制限しないとCAFE規制のランキングを落とす勢いです、1年待ちには製造能力以外の事情が入ってるのでしょう。

Answer 5

低コストにするためMTもATも先代からの流用です。先代はCVT全盛期になる前の時代なのでATです。
現行ジムニーの開発時期にはスズキは縦置きエンジン用のCVTを所有してなかったので、ラインナップにCVTがいないです。

ちなみに昭和時代のATは3速です。4速は平成時代のATです。