スタッドレスタイヤを選ぶときは純正夏タイヤが扁平率60なら外径5mm以内の扁平率65か70のタイヤにすれば良いと友人が言います。本当でしょうか？

Answer 1

車種によって事情が異なります。
165/60R15のハスラーは2インチ下げて155/80R13でも構いません。
ガタガタ雪道で良くなるし、値段が大幅に安くなります。

215/60R16が付いてくるけどブレーキは15インチで設計されてる車は205/70R15が良かったりします。

一方、145R12軽トラタイヤのバモスなどはバランスが悪く、155/70R13にアップしたほうがアイスバーンで効いてバランスも良くなります。

車格に対して幅広いタイヤが付いてくるスポーティグレードは少し細くしたほうがバランスが良く、燃費燃費でやたら細いタイヤを履いて空気圧パンパン設定の車は少し広くして空気圧を下げた方がバランス良くなります。

ABSしか付いてなくてホイールハウスにも余裕があった20年前、195/65R15の車にわざと195/70R15を履いてました。2cmも大きくなりますがどうってことはなく、走破性が高まってとっても良かったです。

ブリヂストンのVRX系は大き目、ヨコハマiGは基準サイズ通りなので、サイズ変更すると若干小さくなる時はBS。サイズアップしたい時はヨコハマ選ぶとちょうど良かったりします。

Answer 2

他の方は知らないが自分は一切しません。
まあ特殊なケースなんですが自分の場合
神奈川から岐阜~宮城までが行動半径で
シーズン３０回は行きます。
当然行程の８割がドライ&高速道路になります
ので基本は純正タイヤサイズですね。

あと純正夏タイヤが扁平率60なら外径5mm以内の
扁平率65か70のタイヤにすれば良いと
書いてますが
それやって事故起こして死んでも加害者になっても
責任はあなたですよ。やるのは構いませんが
自己責任でお願いします。

Answer 3

はい問題ないですよ。ホイールはインチダウンになります。

Answer 4

まあ確かに同じホイール径で高扁平にするということは、タイヤを細くするということで、接地面圧があがり、タイヤのブロックが雪面に食い込みやすくなりグリップはあがります

185/60R15⇒175/65R15

みたいに

しかしインチダウンしたほうがさらに効果は増しますけど

205/55R16⇒195/65R15

みたいに

Answer 5

こんにちは！

それ特言われますよね！接地圧が上がるので滑りにくいとか・・・サイズによっては価格も変わってくるので・・

Answer 6

結果的にそうなることはあっても、扁平率を最優先では考えないかな。

本当は純正サイズがいいんだけど、
「スタッドレスじゃそれほどスピードも出さないし、使う期間も短いかな。」
となれば幅を狭くして扁平率の数値を上げて、って感じ。
「純正と同じ幅は欲しいけど安くおさえたい。幸い1インチ小さいホイールもある。」
なんて言う場合も結局扁平率の数値は大きくなるし。

細いタイヤが有利なのはスパイクタイヤの場合ね。

Answer 7

本当です。
タイヤの剛性が必要なスピードは出してはいけないし、値段も安くなります。乗り心地も柔らかくなりますよ。
ただ、ディスクローターに干渉するほど、小さなホイールを使っては、駄目ですけどね。

Answer 8

一理ありますね。

Answer 9

北海道の場合だと‥
スタッドレスタイヤは、「ホイール付きで必ず準備」してます。

夏タイヤとの関連なんて無関係です。

積雪・圧雪・状態では、
扁平率なんて邪魔にしかならない、ノーマルの方が、絶対に良い。

雪道に扁平タイヤは、馴染まない。

Answer 10

冬のWRCでは細いタイヤを使っています。
d(￣ ￣)

WRC（World Rally Championship）世界ラリー選手権のモンテカルロやスウェーデンでは雪上の競技になることが多く、ラリー車は雪用スタッドレスで競技をしています。
*\(^o^)/*
通常では、接地面積の広い→太いタイヤ」の方がグリップも良いのですが、雪のステージでは、細いタイヤにすることで面圧を上げている

つまり☆雪に突き刺さるんです
٩( 'ω' )و

接地面積が小さいほうが雪面にかかる圧力が強いので滑りにくくなるということです
細めがいいと言っても…
極端に細くするとホイールが小さくなり→ブレーキキャリパーが当たって入らない」とか？
＿|￣|○
ホイールは→同じか？-1インチ？辺りで細めのタイヤにしますね

で☆ス☆が…
( ´Д`)y━･~~
積雪」での☆話ですよ

あくまでも☆

あまり積らん&固まらん(アイスバーン
関東圏だと…
(¬_¬)じー
あまり気にしなくなりました