ジムニーに実際に乗ってる人の９割以上はジムニーである必要も無く(←悪意がある意味ではありません)殆んどの方はこういう無骨なスタイリングが好きで購入すると思うのですがほぼスタイリング重視で買ってる人がホ

Question

ントに欲しいのは外見ジムニーで中身はハスラーとかだと思います。メーカー側もそんなのはわかっていると思うのですがどこもそういうのは作りませんよね？(特に現行車種は)そういう張りぼて的な車を作るのは自動車業界ではタブー的なんですか？アウトドアウェアを街中で着るのをバカにする風潮みたいな？でも昔はそういうのありましたが今はパタゴニア来ていてバカにする人なんていないのでそういう車があってもいいし思いますし、実際ニーズもかなりあると思います(特に女性のオーナーさんなんかは燃費悪いし、乗り心地も良くないけどこの見た目の為なら我慢出来る的な人が殆んどなんじゃないかと思ってますし)流石にジムニーと見た目が同じはまずいと思うのはわかりますがもうちょい無骨な雰囲気なのがあれば良いのになぁいつも思います。
もしそういうのがあれば今のジムニーよりもっと売れると思うのですが実際の所どうなんですかね？

補足

皆さん回答ありがとうございます。ちょっと質問が分かりにくいですかね？例えを変えると現行ジムニーのオーナーさんの大半がジムニーが欲しいというより、現状ジムニーみたいな見た目の車がジムニーしかないからジムニーにしたというのが大半の様な気がしてます(特に女性オーナー、実際にガレ場を走る想定で購入した人は会った事がありません)　なので見た目ジムニー、中身は普通の軽自動車(実際に日本の林道とかなら普通の軽自動車でほぼ問題無いですし)ってコンセプトの自動車があったら大半は(特に女性オーナーやジムニーに思い入れとかがない層)そっちに流れると思っているのですがそもそもこういう考え方がマイノリティなんですかね？絶対にそういう層はかなりいると思うので自動車メーカーのプライドというか矜持みたいな物でそういうコンセプトな自動車は業界からバカにされるから作らないとかなのかなぁと思ってる次第です。

Answer 1

いやいや逆だよ外見ハスラーの中身ジムニーが良い
ハスラー買って林道走行にハマってるけど
やっぱりガレ場は弱くてジムニー買おうとしてる

Answer 2

ベンツのゲレンデも同じー

Answer 3

ベンツのゲレンデも同じじゃ？
そんなこと言ったらランクルだってそう

Answer 4

モーターショーで人気があってもうれなかった車種は山ほどありますから 灰皿メイン設計しろといいたい ヘビースモーカーはかなりいるかと そのほうが需要はあるかとかりに灰皿だけオプション１０万でもわたしならば迷わずつけます（取り付け位置やデザイン 使いやすがあればの話しですが）

Answer 5

人は性能ではなくコンセプトを買うのです。
性能が必要かどうかではなく、その性能を持っているという事実、コンセプトが重視されるのです。

Answer 6

ジムニーもパジェロミニに押されてるとき、一瞬だけ2駆を作ったんですよ。
消せない黒歴史として語り継がれています(´･ω･`)

Answer 7

優越感で乗っている人もいると思います。
ラダーフレームで頑丈、MT設定がある、トランスファーがある、FRベースの本格派四駆、
ガタイや排気量が小さいだけで、ランクル300やハマーと基本的な構成は同じです。
ハスラーは普通の軽自動車のタイヤを大きくしただけ。

Answer 8

ジムニー乗っています(^▽^)/
ドアも屋根も取っ払ってフルオープンです(^▽^)/
今のジムニーとハスラーどこが違うのですか？
どちらも乗ったことありますが、大して変わらない(^▽^)/

Answer 9

身近なメリットは雪道ですよ。
ハスラーなんかじゃ話にならない。

Answer 10

自分がジムニーを選んだのはデザインが好き、少々の悪路は平気で便利そう、という以外に「ロングセラーモデルだから。」というのもあります。
・長く乗りたい。そうすると壊れた時の部品供給がネックになる。なのですぐにディスコンになる車種はイヤ。ジムニーは先代、先先代の歴史を見てもかなりのモデルスパンなので部品供給は当分心配ないと予測できる。
・ただの道具ではなく、文化を所有したいと思ったから。長く続く国産マイクロクロカン車の歴史を繋ぐ一員になれたという喜び。

つまり私の場合、デザインはジムニー風で中身は最新快適車、というのは選択肢に上がらないです。

Answer 11

カローラで必要十分なのにクラウンやレクサスなどに乗っている人いるよね？

125㏄で必要十分なのに1000㏄に乗ってる人もいるよね？

ほとんどの人が○○である必要が無くても買っていると思いますよ。