スズキ ハスラー のみんなの質問
tsu********さん
2016.1.12 11:38
に自分の車とは違う不安やミス(シフト操作がうまく行かない、Rに入れ忘れてコンビニに危うく発進するところだったり)がありました。
個人的にもオートマはブレーキがフワッとしてるような、すべる感覚がするのもあります。
買い換えるかは別として
スズキのハスラーが気になります。
なんか、ターボは付いてないけど
これってなにかすごく違いが出ますか??
よく車の話をしてて
オートマは滑る感覚が怖い、誤発進してもエンストで止まらない不安が・・・と私はよく言うのですが
周りの人は
最近のオートマはブレーキ滑る感覚なんてないわ
とかいうばかりでそうなのかな?と思うことがあるのですが・・・
どこかのブログで
ハスラー購入の感想見てみても
すごく車好き(性能の数値化とか)な方のレビューばかりで
違いが逆にわかりませんでした・・・
stedeeetunigさん
2016.1.13 13:46
ハスラーはいいですね。
クルマとしてはFFと4WDではリアサスペンションが異なるので、4WDのほうがいい足回りはといわれていますね。また、ターボモデルでないとやはり力不足です。そんなハスラーですが、ラインナップに問題ありです。
FF+MT+NA○
4WD+MT+NA○
FF+CVT+NA○
4WD+CVT+NA○
FF+MT+ターボ○
4WD+MT+ターボ→×
FF+CVT+ターボ○
4WD+CVT+ターボ○
・・・なぜかターボの4WDモデルのみMTが選べないのです。これ一番必要なモデルだと思うのですが!
FFで問題なければ、ハスラーいい選択だと思います。
ATのブレーキが滑る感覚というのがよくわからないです。MTはクラッチ切ればやがて止まりますが、トルコンATはクリープ現象があるのでブレーキを踏まない限りそろそろと進み続けます。これのことですかね?でも、このクリープ現象のせいで、最後の止まる寸前が微妙にカックンブレーキになりやすいというのは、ATのブレーキの欠点と思います。本来CVTはクリープ現象ないのですが、ハスラーはトルコンATユーザーからの乗り換え組の違和感を軽減するため、わずかにクリープするようになっています。そのため、トルコンAT独特のそろそろと前に進む力は弱いですよ。
yp4********さん
2016.1.12 12:00
ブレーキが滑るというのは、ATのクリープ現象をさしてるのでは、ないでしょうか!?
NA 5MTならちょっと車高が高いぐらいの違いです。
ターボCVTなら、パワーはアップしますねぇ~
試乗してみてはどうでしょうか!?
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