最近の軽自動車って高すぎじゃないですか？ タフト132万 ムーブキャンパス146万 タント135万 タントファンクロス168万 アルト106万 スペーシア165万

Question

スペーシアカスタム180万
ハスラー151万
ラパン132万
ワゴンR129万

正直、軽自動車なのに高すぎると思います。
ベースグレードで１３０万以上は高すぎると思います。

ミライース86万が唯一まともな金額と思いますが、
自分は今まで中古車しか購入したことがないので、
新車がどれだけ高騰しようが、しったこっちゃないですが、
軽自動車がベースグレードで100万超えるのはやりすぎと思います。

たとえばアルトですが、
１９９８年４９万（大学初任給２０万・給料２．４５か月分）→２０１４年６９万（大学初任給２０万、給料３．４５か月分）→２０２４年１０６万（大学初任給２１万、給料５．０か月分）

９０年代末に比べると実質二倍前後、高額化してしまいました。

Answer 1

確かに20年前に営業車として使っていたダイハツミラバンは、当時調べてみたら48万円でした。
安全性能も機能も今の”普通の軽”とは違ったんでしょう。
マニュアルでパワステでもなかった気がします（ここはうろ覚えですが）
ちなみに大学の学費もバブルの頃より今の方が倍近くなってますね。私はそっちの方が腹が立ちます。
少子化で儲けられなくなったから、一人当たりの単価を上げて儲けを維持しようとする大学の方が悪質です。
最後のは単なる愚痴ですが。

Answer 2

仕方ありません。

物価も上がってますし（上がっていないのは給料だけ、なんてことはよく聞きます）、アルバイトの給料も上げないと人来ません。
他回答者様の仰られる通り、2020年（令和2年）の法改正で新車が安全装備てんこ盛り（オートライトシステム、後方衝突防止センサー等々）になりその分価格に上乗せになったこともあります。

Answer 3

高過ぎでは無いですよ！

普通車だって20年前のカローラが120万円位が今や200万位と20年で約1.67倍近くになりました。

軽自動車も20年前のアルトは約70万円が106万と約1.5倍ですから、普通車よりは価格UPは抑えられてます。

昔と違って装備も増えて安全装備の標準化によるコスト増、そして消費税増税による価格UP、円安による原材料費高騰、人件費高騰により価格は今後とも上がり続けます。

感覚的には高いですが、性能も実用性も上がってるので、買えなくはないと思います。

Answer 4

ある程度は仕方ないですよ。
法律がどんどん厳しくなってセンサーやらなんやら付けまくりだし。
LEDのクソ高いライトとかはいらない！

Answer 5

高いと思います。
様々な装備に対しての価格ということなら相応なのかもしれませんが、「本当に必要？」と個人個人が思う不要な装備を除けばもっと安くなると思います。

Answer 6

別に思いません。

軽自動車が普通自動車とは違うものだったのは、平成10年までです。
平成10年の規格改正で、衝突安全基準も高速道路での最高速度も、普通車と同じになりました。
普通車と同じ性能を、限られたサイズと排気量で実現するには、普通車より高度な技術が必要とされます。
であれば、最低限、普通車と同等の価格になるのは当たり前です。

道理というものを弁えていれば、軽自動車なのに高い、なんて発想にはなりません。

Answer 7

軽というか全体的に上がってますね。

安全装置や運転支援などハイテク化が進んでますからね。
諸々オプションを含めると、200万は超えちゃいますね。

Answer 8

最近は軽でも運転支援機能必須で、装備の充実は昔の軽とは大違いなので実質そんなに値上げはしていないように思います。

Answer 9

高いですか？
その他車も軒並み値段上がってますよね
逆に据え置き価格の車を探す方が難しい。
とりあえずシビック

Answer 10

軽だから高いのが理解出来ない なんてのが判らないですね・・・
税金だって優遇措置もおわり１万超えましたし ニーズも多く凄く見かけます
ベース３００万位の軽出してもいいと思います
欲しい人が買えばいいだけの話です