平成19年式エブリィワゴン4AT 4WDターボ 走行距離11万キロについての質問です。 先日外出しまして、その時は普通に走っていましたが、帰りになったらDでもRでも全く動かなくなりました。回転数

Question

を上げてもピクリとも動きません。ATF量は規定内です。交換後15000キロです。ATオイルパンに損傷ありません。ワイヤーの切れもありません。
DやRでブレーキを踏みながらアクセルを踏んでも進もうとはせず回転数が上がるだけです。
ミッション本体以外の故障は考えられますでしょうか?
ディーラーやや整備工場に持っていってください等の回答はご遠慮します。
具体的にどの辺のどんな不具合なのかしりたいです。よろしくお願いします。

Answer 1

変速ショックがあるか？
ストール0ということはトルクコンバータが考えられると思う。

Answer 2

オートマのベルトではないですか？まぁ年式からすると確証はないけど

Answer 3

症状からみて、私もdvddivxh264さんと同じ見解だね。

恐らくバルブボデー内のストレーナーが目詰まり起こしてオイルプレッシャーが無くなって空回りしたって話しだと思うよ。
もしくはポンプが壊れたかも知れんけど....何れにせよ油圧が無くなっているときに出る症状なんでポンプorライン詰まりだと思う。

ATF交換した所でストレーナーは綺麗にならんから、過走行車のATF交換はストレーナーとかのお掃除もお忘れなくって事です。
コレやらないでATF交換するから壊れたなんて言い出す連中がいる訳よ。

Answer 4

インヒビタスイッチ？
ATシフトをガチャガチャやってみて。

Answer 5

まず、外部診断機を繋いでＤＴＣコードが検出されるかを確認
ストールテスト
車両を固定し、D及びRレンジで全負荷時のエンジン回転速度を点検する。
基準値 ストール回転速度：3,700±150rpm
測定結果
D、Rレンジともに基準値より低い
エンジンの出力不足
トルクコンバータ不良

Dレンジが基準値より高い
フォワードクラッチ(C1)滑り
ワンウェイクラッチNo.2(F2)作用不良
ライン圧が低い

Rレンジが基準値より高い
ファースト＆リバースブレーキ(B3)滑り
リバースクラッチ(C3)滑り
ライン圧が低い

D、Rレンジともに基準値より高い
オイルポンプ不良
オイルストレーナの目詰り
バルブボデー不良
ライン圧が低い

Answer 6

走行距離11万キロですよね？
ATFを交換後15000キロですね？
まず一番怪しいのが「ATミッションのオイルパンのストレーナー詰まり」です。
ATFを交換したのにストレーナーにゴミが詰まる訳無いだろ！
と思うでしょ？
過走行車のATトラブルは「ATF交換作業」の後に起きやすくなります。
オイルパンにへばり付いたカスやゴミが新油により浮き、剥がれてストレーナーの網に詰まります。
これって実際に作業した事有る人にしか理屈が解りません。
ストレーナーの詰まりで車が動かず、ポンプやバルブボディーが正常なら、セレクトレバーをDやRに入れ、エンジン回転を上げるとミッションから「キュ〜！」や「ピ〜！」と吸い上げてるのに上がって来ない音がします。

Answer 7

交換後15000キロです。


内容が良く解らないので

エンジンオイルではなく
ＡＴＦ交換
１５０００後
異常なら



バルブボディ関係

多板クラッチの摩耗材の滑り

などでは無いでしょうか