スズキの軽バン、エブリィのタイヤ&ホイールについて、質問への回答とアドバイスをお願いします。 車中泊用にドノーマルの車両を購入しまた。型式はHBD-AD17Vのジョインになります。 質問です。

Question

タイヤサイズを大きいものに入れ替えたいのですが、リフトアップ等の改造なしで、どれくらいのサイズまで上げられますか？
またアウトドア風に寄せたいのですが、おすすめの銘柄やサイズがあれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

Answer 1

外径的には165/60R15がギリギリ収まりますがノーマル車高だとサスペンションがストロークした際にインナーと接触します
アウトドア系との事なので現実的には165/65R14辺りが良いですが、ホイールハウスが狭いのでハンドルをフルロックまで切ると車体に擦るかも(対策するならステアリングラックにカラーを噛ませ切れ角を制限)

色々な回答が出ているので書いておきますが、最大積載量500㎏以下で総重量3,500㎏の貨物は平成14年の規制緩和により乗用車用のタイヤでもホイールでもロードインデックスが軸重を満たしていれば車検に通ります

タイヤの外径に関しても直径15%位まではメーター誤差の範囲内に収まるので問題ありません(細かい計算は省略しますが、希望であれば返信もらえれば誤差の計算方法を書きます)

私はDA63Tにマッドスター(ナンカン製)のMTを履いていますが、なんちゃってマッドタイヤなのでロードノイズもかなり静かですよ

画像添付しますがセミキャブのDA63Tを2インチ上げて165/65R14履くとこんな感じ、ユーザー車検でこのまま合格している合法車両です

Answer 2

DA17Vに165/65 13インチのスタッドレスを履いています
標準タイヤに比べると4％以上の誤差が出るので、車検には通りません(^^;

>> どれくらいのサイズまで上げられますか？

インチアップについてはこちらをどうぞ
https://tireworldkan.com/storeblog/?p=5781

Answer 3

タイヤサイズ計算機で外径差が最悪△なものです。(大きさ計算)

出幅は今のタイヤとホイールを装着してフェンダーの一番出ている部分(大抵一番上)から重りをつけた糸を垂らしタイヤかホイールの一番出ている部分を計測しそこから-5mm位が出せる最大。(位置と太さ計算)

あとはオフセット計算機でタイヤ幅にあわせた幅のホイールでどれくらいのオフセットを選べばいいかだけです。

リフトアップも軽自動車の上限を越えたら某ジムニーのオーバーフェンダーと同じ扱いを受けるので上げるならサスペンションだけの方がいいです。(ブロック上げは強度証明書が必要な場合があります)

ちなみに軽自動車規格は発売当時の規格なので旧規格時に発売された車は旧規格が適用され現代の規格までは普通車にしないと広げられません。

あと出幅が-5mmの理由はギリギリだと検査員の目測ではじかれる場合があるためです。もしギリギリで走りたかったら3mmか5mmの純正ハブボルトにホイールを止めるアルミ板状のスペーサーでも挟みましょう。ただしその場合ナットの噛んでる長さが10mmを切らないこと10mm以下は緩んで外れる可能性が高いと言われています。(新品のアルミスペーサーは潰れて緩んでくるので最初の頃はマメに締まっているか確認してください。

Answer 4

DA64vですが、25mmリフトアップスプリング組んで145R13に1インチアップしています。
1インチアップの直径約25mmアップだけでかなり大きく見えますが、ノーマルスプリングではおそらく当たります。
外径大きくするならスプリング変えて車高上げるか、ノーマルスプリングでブロック噛ませてリフトアップが最低でも必要かと。

それが出来ないなら純正サイズの直径を目安にホイールをインチアップして扁平率を変えて調整して下さい。

あと4ナンバーなら乗用車用のタイヤでは車検通りませんから気を付けてチョイスして下さい。

Answer 5

スズキは外径が大きいタイヤは入らない入らないと思います。
みんカラにいっぱい出てますから参考にしたほうが良いと思います。

Answer 6

私は他車種で参考になるかわかりませんが
マッドスターってタイヤはやめた方が良いです。

ロードノイズがうるさい(想像の3倍)のと
ビックリするほど変な振動がでます。

MTタイヤはうるさいのとグリップも良く無いので
個人的にパターンのイカついオールシーズンタイヤを選ぶのもありだと思います。