なぜインドスズキはインドスズキでジムニーを独自開発しないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

インドスズキはインドでアルトとかワゴンＲとかキャリィとエブリイをインドの規格に合わせて独自開発していますが。
よく分からないのですが。
なぜジムニーだけインドのスズキと日本のスズキは共同開発なのですか。
日本の規格に合わせてジムニーを作らなくてもインドの規格に合わせてジムニーをなぜ独自開発しないのですか。

と質問したら。
ジムニー５ドアはインドの独自開発。
という回答がありそうですが。

ジムニー５ドアてジムニーシエラのロング版なのでは。
ジムニーシエラて日本のスズキが開発したのでは。

それはそれとして。
インドスズキのアルトとかキャリィて日本のアルトやキャリィよりちょっとだけ大きいですが。
なぜジムニーもインド製アルトみたいにちょっとだけ大きくした独自のものを作らないのですか。

余談ですが。
オーバーフェンダーで大きくしている。
という質問ではたぶん違うと思いますけど。

Answer 1

SUZUKIに聞いてください。

Answer 2

売れないからでは？

Answer 3

そんな予算などないから

Answer 4

なぜジムニーだけインドのスズキと日本のスズキは共同開発なのですか。
基本は
ホープ・ＯＮ３６０・ホープスター
ホープ自動車社長・小野定良氏と鈴木 修氏の親交
スズキはホープスターON型の製造権を譲り受け
そして、
同車をベースに
スズキ製のエンジン、ミッション、デフなどを用いた試作車を５台作成
その手応えをもって開発が進み
1970年に発売されたのがLJ10初代ジムニー

Answer 5

アルトとかを独自開発してるのは、660ccエンジンを積む理由がないから。
あれはあくまでも日本の税制対応が目的であって、エンジンを660ccにすることに技術的メリットは何一つない。
エンジンを大きくすると長くなる。これを横置きすると軽自動車のボディサイズには収まらないので、ボディも大きくしている。

対してジムニーはエンジンが縦置きであり、最初から1500ccエンジンも積めるように設計しているので、ボディを変える必要がない。
必要がないことにコストを投じるのは、単なる無駄。
営利企業は無駄なことをしない。