我が家のエブリィ(DA64W)なのですが、12万キロを走破し、おそらくピストンリングの摩耗のせいかオイルが燃焼している傾向が見られます。長い下り坂でのエンブレ後、アクセルを踏むと白煙がでます。

Question

また、オイル交換時は定量よりかなり減っています。
質問ですが、エアコンを使用し、内気循環にしていて下り坂だと、そのオイルが燃焼する匂いがダクトから車内に広がって臭いのです。排気されていくはずなのに、車内に匂いが出てきてしまうのは、一体どういうメカニズムなのか分かる方教えて頂きたいです。
外気循環だと臭くなりません。よろしくお願いします。

Answer 1

内気循環にしても少しのスキマから排気ガスが上がってくるのでは。２８年落ちの軽バン１５万キロは錆びで少しのガソリンがもれ室内にニオイ充満。塞いでからニオイはしなくなりました。

Answer 2

外気導入だと、フロントのワイパーあたりから新気を取り入れて、後部のエアダクトから抜けるように空気の循環が作られます。

内気循環だと、助手席足元から車内の空気を吸い込み、循環するだけ。
ドアなどの小さな水抜き口から僅かながら空気が出入りするでしょうが。
シートの密着が悪いなどで、臭いが上がってきているのでは。

Answer 3

esb********さんへ

>長い下り坂でのエンブレ後、アクセルを踏むと白煙がでます。
スロットルバルブが在りますよね。吸入負圧が長く掛かった後に発煙、だと、吸気バルブ側からの吸い込みも考えられますので、付け加えさせて頂きますね。d(^^;)

ステムシール交換で済みゃぁイイんだけどなぁ。。。

冷間始動後発煙。暖機後収まる、、、様なら油上がりを疑います、真っ先に。

臭いの方はちょっと判りません。内気循環でも20%は外気が導入される、と読んだ事が有ります。
どんな経路で吸引されてしまうのか。
昔、2stのoff車(2輪)に乗っていた時は、ジャンパーの背中が汚れました。
未燃で飛散する油滴が、体の後ろで渦巻くカルマン渦に吸い込まれてしまうから、と介錯してましたが、4輪だとどう成るのか。
排気管の排気口が在る車体後端から吸われてしまうメカニズムは、ちょっと簡単には思い付きません。
エンジン周りで漏れは発生していないかなぁ〜。

Answer 4

内気循環にしても完全に密閉される訳ではありません。密閉されると社内の人が窒息死してしまいます。
とりあえず設備がある整備工場で圧縮比を測ってもらいましょう。プラグを外すだけで比較的簡単に測定できます。

Answer 5

リング摩耗によるオイル消費はオイル上がりです。
症状的にオイル下がりでしょう。

Answer 6

長い下り坂でのエンブレ後、アクセルを踏むと白煙がでます。
エンジンオイル下がり
エンジンオイル上がり
上記２つが
３気筒のピストンのいずれかに発生している可能性を疑います