エブリイ ジョインターボMT(フルタイム4WD)を先日新車で購入し4インチのリフトアップをして納車になり乗って気付いたことがあります。

Question

非常にクラッチの繋ぎが難しいのです。
もちろん1速で発進しますがバックなど少し傾斜のある駐車場では2000～2500回転ほどアクセル吹かさないとエンストします。やはり車輌の重量のせいでしょうか？
このように半クラッチばかり使っていたらすぐにクラッチ交換になりそうです。同じエブリイ乗りの方いらっしゃいますか？
仕事では大型トラックのMTや商用バンのMTも乗りますがクラッチだめにしたことはありません。軽のクラッチミートはここまで難しいものでしょうか？理想はクラッチの事を労りあまりアクセルふかさずに繋ぎたいです。クラッチのワイヤー調整は自分で何度か試しました。エブリイはもともとそんな感じなのでしょうか？宜しくお願い致します。

Answer 1

同じくエブリイバンのジョインターボMT二駆です。
４インチアップすると流石に厳しいんでは無いでしょうか。
傾斜でバックとなるとただでさえフロントヘビーな車体が更に前屈みになりますから。
それに最近のスズキのターボは制御が逆なので回転を上げないと過給機が作動しないようになってるので、低回転時はどうしてもトルク不足になりますし、トルクが不足するからクラッチの合わせも難しくなるんですよね↓
クセを掴んで車に合わせた運転をするしか無いと思います。
最悪強化クラッチに常時ターボ作動に改造
ただクラッチは鬼のように重くなり、ターボの寿命は短くなりますが(-_-;)・・・
解決策にはならないのですいませんが

質問者からのお礼コメント

お二方とも有り難うございました。
どちらも同じく参考になりました。
トルクアップをまず進めてみたいと思います。
お世話になりました。

Answer 2

軽自動車のクラッチミートは難しいですよ。

トルクが無いので回転に頼るしかありませんから。

めっちゃ丁寧に組んだエブリイのクラッチなんてエンストしまくりますよ。クラッチのダイヤフラムとクラッチペダルがワイヤーでダイレクトなんでかなりシビアです。