スズキ、エブリィバンの件で教えてください。エブリィバンで4ATと5AGSの違いを教えて下さい。

Question

4ATは停車時から発進すると1→2→3→4と上がっていきますよね！5AGSも同じように1→2→3→4→5
と上がっていくのですよね？要はシフトチェンジを車がいいタイミングでギアチェンジしてくれるのですよね？
4ATとの違いはなんなんでしょうか？

Answer 1

①4ATより5AGSの方がギアの段数が多い。
②4ATはエンジンとミッション間の動力伝達がトルクコンバーター、5AGSは油圧駆動のシングルクラッチ。
③ミッションの構造が、4ATは遊星歯車方式の、いわゆる昔ながらのATミッション。5AGSは昔ながらのMTミッションを人力ではなく機械で動かしている。

という違いがあります。その違いから、

①4ATの方が5AGSより変速ショックが小さい。
②動力伝達がシングルクラッチによって行われる5AGSは、半クラッチを多用するような走り方をする場合、消耗が激しい。
③動力伝達がシングルクラッチによって行われる上、ギアの段数が多い5AGSの方が、一般的に燃費が良い。

と言えます。

Answer 2

4ATと５AGSの違い・・・
4ATはクラッチ部にトルクコンバーターを使用
5AGS はMTと同じ乾式単盤クラッチ
ミッションのギアは、
4ATは遊星歯車式ギア
5AGSはMTと同じ常時噛み合い式のギア

5AGSのクラッチ操作は電磁クラッチではなく、
普通の足でペダルを踏むクラッチ操作を油圧を使って断続してる。
簡単に言えば、MTのクラッチ操作を機械がやってるだけ・・・
ATのクリープ現象を行うと・・・半クラにしてるので、クラッチ板が摩耗する。
なので、クリープはほぼ再現して無い。
下り坂で下がってしまう。
またクラッチを断続してるので、エンジントルクも断続する。

Answer 3

４ATはトルコン式のオートマチックです、５AGSは5速マニュアルトンランスミッションにクラッチ操作とシフト操作を行うロボットっを取り付けた物です。

大きな違いは、トルコン式ＡＴは変速がスムーズで万人に受け入れられる特性という事です、たいして５ＡＧＳはマニュアルミッションを乗り慣れた人には不満の少ない物ですが、従来のAT車（トルコン式やCVT）を乗っていたから片ら見れば違和感しか感じない、非常に乗りにくい不満だらけの物です、大きな理由は５AGSはマニュアルトランスミッションですから、ギアチェンジの際に動力が切れる事に起因します、1速で加速中にシフトアップする際、ＡＧＳはマニュアルと同じでクラッチを切って動力を遮断しないとギアチェンジが出来ませんから、その間の空走感が半端ないです、当然エンジン回転も制御しないと行けないのでギアチェンジ中の空走時間は非常に長いですから、マニュアル経験者でシフトチェンジの際にエンジン回転をある程度意図的に合わせられる方なら良いですが、AT乗りには不向きな理由です。

Answer 4

5AGSは簡単にいうとMTの操作を機械がやってくれるATです。ロボットがクラッチ踏んでシフトをガチャガチャ中でやってると思えばいいです。

Answer 5

4ATとの違いはなんなんでしょうか？

動力の伝達方式

４ＡＴ・油圧制御

５ＧＡＳ・電磁クラッチ制御