スズキのディーラーの下請け工場の新米整備士です。 相談内容は、４つあります。 相談①ディーラーに、どこまで状況を伝えるべきか？

Question

相談②クラッチ交換時、大量のオイルが漏れたのは、なぜか？
相談③そのまま組付けたが、オイルが漏れないか、すぐに漏れ初めそうか？
相談④どこまで、再修理すべきか放置するべきか？

状況：
エブリィDA17VのASGのリコール整備を受けました。
ASGのリコール自体は以前も有って、今回は２回目リコール整備を担当しました。
本来はなんてことの無い整備だと思い整備を始めました。

問題が２つ有りました。

１．エンジンとミッションの間を留めているボルトが超絶硬く、ボルトが折れそうなトルクで締まっていました。ブロックの下の２本がそうでした。
恐らくリコールの１回目の修理の時に何かのミスをして無理やり締め込んだものと思われます。通常の力では回せませんでした。何とか抜いたのですが、削れカスがボルトに大量に付着する状況でした。ネジ山がダメになっていてタップでネジ山を切り、オーバーサイズのボルトで締めましたが、トルクを掛けるとネジ山が壊れそうで、適性トルクでは締めていません。１回目の担当者がネジ山を壊したのがそもそもの原因で、自分のミスではありません。

２．クラッチの交換をしようとしましたが、作業中、約１L弱のオイルが漏れ出てきました。普通はここまでの量は漏れず、1回目の修理で何か問題が有ったのかを疑いましたが、今回の入庫迄オイル漏れはなく、今回の修理中に何かミスをしたのかも知れません。
なぜ、大量の漏れが出たのか理由をアドバイス頂けると助かります。
メンテナンスノートを見ると、今月客はワコーズのエンジンオイルでオイル交換したようですが、お店にある普通のオイルを補充しました。

以上の状況ですが、アドバイスを頂けますと幸甚です。

追記：
自分の責任を疑われるのが恐いです。
また、正直に状況を伝えると、工場の同僚や上司、ディーラーさんにどう思われるのかが心配です。客は、ディーラーへ修理を出していますが、整備士が不足しており、時間内で整備するとなると無理がある場合があります。リコールの１回目はディーラー側が修理していて、その時の修理が原因で今回の状況になったとは、立場上言い辛いですが、言わなくて、後から苦情と修正修理を言われるのも辛いです。

Answer 1

①全部
②誰もわかりません。プロペラシャフトは外す必要はあるのですか。
③量が問題ならとっくに漏れてると思います。
④周りの人に相談できないのですか。

あなた一人しか会社にいないのですか。

リコールだろうがなんだろうが客がどんな使い方してるかわかりません。

その都度状況に合わせて対応が必要です。

最初から最後まで黙ってたところが疑問です。

言い出せない状況でしたらそれはここで解決は難しいでしょう。

アルミケースにボルトが食い込んでかじってることんなんてザラにありますので作業が遅れるのも仕方ありません。

理由はわかりませんが一人でなんとかしようとしすぎに思います。

質問者からのお礼コメント

心に染みました。
なお、色々なタイプの質問者さんがいらっしゃいますが、私には深く染みました。心よりお礼をお伝え致します。

相談して良かったです。

Answer 2

無理して固いボルト外す時にブロックかオイルパンにヒビでも入ったんじゃ無いですか？どちらもアルミなので固着ボルト外す時に気をつけないと割れる時もあります、まあ手遅れですけど、
それでミッション降ろす時エンジン傾いて寄ったエンジンオイルが漏れてきたとか。
どのあたりからオイル漏れしてました？

Answer 3

下の方の回答の通りやね

そもそも アンタはどうしたいの？
何がしたいのか サパーリわからん


＞ディーラーさんにどう思われるのかが心配です

どう思おうが そんなもんバラす前から不具合が出ていて 大工事してバラしたけど これ 以前に「やっちゃって」ますよ
と 素直に言うだけの話だが？

見分けのできる人なら そんなもん見たらすぐわかる話



＞立場上言い辛い

下請けとか そこはわかるけどさ
先に結論を言おうか

じゃ仮に アンタが自腹で徹底的に修理して 別途で純正パーツも入手して
すべて自腹で徹底的に修理して
ただ「はい 完了しました」 とやった場合さ

これ これからの将来に渡ってこういう案件はいっぱい出てくるよ？
どうすんの？
毎回 自腹でやるの？
それ プロの仕事なの？

あんたなぁ モノの順番がわかってねーな

最初から 客が「アカン物件」をもってきてるんだから
バラした結果『これねー お客さん ムチャクチャになってまっせ』 と返事してあげるだけの話やん



ワシのツレも工場やっとるが よく怒ってるのはね

客もあっちこっちたらい回しにされて ついにウチにもってくるけども
これ前の工場で「やっちゃって」るから もう根本的にどうしようもないレベルに壊れてしまってるよ と 客に言うもん

こんなことするくらいなら 最初からウチにもってこい と

Answer 4

話は一旦逸れますが。

ウォーターポンプに不具合が生じたのでディーラーで交換してもらいましたが、しばらく経つとエンジンの回転がゴロゴロするようになりました。

不審に思って別のディーラーで見てもらうと、明らかに異常だからポンプを交換したディーラーに行った方がいいと言われました。

そのディーラーに行くと、タイミングベルトのプーリーが曲がっているので交換しますとのこと。なんでプーリーが曲がったのか質問すると「当初から曲がっていました」と説明されました。当初とはいつですか？メーカーの工場から出荷された時ですか？と問い詰めたら「もうしわけありません、ウォーターポンプを交換した時に壊しました」と、嘘をついてごまかそうとしたことを白状しました。

人の命を乗せている車を整備する者として、嘘やごまかしは絶対にあってはならないことです。

自動車メーカーとディーラーの責任者を呼びつけて苦情を言った上で、ディーラーの社長宛てにこの不祥事を書いて内容証明郵便で送りつけました。社内でもみ消すことにならないように、国土交通省と消費生活センター、自販連など所轄のすべてにこの不始末を報告しました。

その責任を取ってかどうかはわかりませんが、このディーラーは閉店となり、今も更地のままです。

かつて、自動車メーカーがリコールを隠したことによって尊い命が奪われる痛ましい事故が起きました。人の命よりも自分たちの立場を優先した結果です。

あなたは人の命をなんだと思っていますか？人の命よりも自分の立場の方が大事ですか？

考えている暇はありません。今すぐに作業上に不具合があったことを報告し、適切な対応をしなさい。

Answer 5

＞クラッチ交換時、大量のオイルが漏れたのは、なぜか？

なんのオイルがどこから漏れたのですか。
エンジンオイルですか？
スズキはクラッチ外すとエンジンオイルが抜けるんですか？
「ワコーズのエンジンオイル」と承知のうえで工場在庫のオイルをいれたんですか？
致命的な作業ミスですね。

「ほうれんそう」ができてない、自分の勝手な判断で作業を終わらせてしまったから全てあなたの責任です。

作業に入って、問題が発覚した時点で作業を止め、上司に報告すべきでしたね。
自分で判断すれば自分の責任、上司に報告すれば上司の責任です。
これは社会人として当然知ってなければならないことです。

下請けは判断しちゃいけないんです。
元請のディーラーに報告して判断を仰ぐのが正しい選択。

Answer 6

はっきり言って下手な事をして作業を進めるべきでもなく、ある程度はバラした時点で問題があった事を報告し対応を求めるべき。

問題が発覚した時点でバラし作業は継続しても組付けはしない。
作業を進めた時点で責任の所在が変わる恐れや、本来とは異なる事を行った時点で責任の所在も移る部分も出ます。
まだ問題が分かる様に写真を取り、適切な方法で修正したなら追加作業分として請求出来ても、不適切な修正で問題が出る可能性もある状態では請求も出来るか怪しい。