車の運転について質問です。

Question

免許をとってから長らくマニュアルに乗ってからオートマに乗ったら長い下り坂でセカンドレンジに入れてもローレンジに入れてもエンジンブレーキが掛かりにくく結局フットブレーキを踏みっぱなしにしてしまいます。みなさんはどうに対応していますか？

Answer 1

AT のエンジンブレーキは聞きにくいですが、最近の AT ミッションは、急な変速を行わないようになっているので、いきなり 2速に切り替えても、ミッション保護の意味で、ギアをそのままにしている可能性があります。投稿者さんの乗られている車両はどうでしょうか？

私が以前の会社で使っていた EVERY では、AT でも、O/D を切ると、エンジンブレーキが結構効きました。

Answer 2

９段有るので繊細にきめ細かくエンジンブレーキを制御出来ます。
たったの５段しかないMTとは全く別物です。

Answer 3

ローでダメってどんな道なんですか。そんな酷道ならもう諦めてブレーキ踏みまくるしかないですね。私ならそうします。エンブレとフットブレーキ併用なら壊れないと思いますから。

Answer 4

オートマでセカンドレンジに入れれば、そこそこエンジンブレーキが掛かると思いますが。
減速でローレンジに入れると、回転も上がってエンジンブレーキが最強状態になるはずです。

それは、マニュアルでも同じだと思いますが。

Answer 5

セカンドやローであれば十分にエンブレは効くと思いますけどね…
ATだからではなくディーゼルにしたとかでは？
ディーゼルはスロットルバルブがないのでエンブレは効きにくい（大型トラックなどはそのため排気ブレーキがありますけど）ですので。

いずれにしても、エンブレで不足する分はフットブレーキ使うしか無いので、そうすれば良いです。
ただ、ダラダラ踏みっぱなしにすると良くないので、直線では完全に離し、カーブ手前でしっかり踏んで十分減速して、カーブ出口でまた離すというように、ブレーキを踏むべきポイントと離すポイントをしっかり区別することです。
かかりが弱いとは言え普通の山道なら２レンジまでおとして後はフットブレーキで問題はまず無いです。

Answer 6

急にセカンドレンジに入れると、故障の恐れがあるから、ブレーキを何回かに分けて踏んでますね。長く踏むことはしません。
ブレーキ減速→アクセルをちょっとだけ→加速→ブレーキ減速の繰り返しです。