スズキ エブリイ のみんなの質問

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マニュアルトランスミッション車ではエンストとかしますが、エブリイなどに搭載されているAGS(AMT)トランスミッション車ではオートマトランスミッション車と同様になぜ、エンストはしないのでしょうか？

補足

AGSなどAMTトランスミッション車も走りはマニュアルトランスミッション車と同様ですが、なぜかエンストがしないマニュアルトランスミッション車ですね。

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ベストアンサーに選ばれた回答

要するにクラッチ操作が上手だからです。同じ構造でもPSAのETGはクラッチ操作が下手で、低速減速時アクセル離してるとガタガタしてエンスト寸前になります。VWのUpが搭載するASGも同じ構造ですが、ETGよりは上手にクラッチ操作します。

時代を遡るとトヨタMR-SのシーケンシャルATも実は同じ構造でした。変速動作がむっちゃ遅くて酷い代物でしたが、昨今のは人並み程度にはなってきたのでそこそこ使える様になった気はします。

その他の回答 （6件）

  • エンストしそうになると機械が判断してクラッチを切ってくれるから。

  • エンストするのはなぜかと言うと、エンジンが回ろうとする力よりクルマが止まり続けようとする力が上回る状態でクラッチを繋ぐからです。
    それを防ぐためには、アクセルを踏み込んで、エンジンが回ろうとする力を大きくした状態でクラッチを繋げばいいわけです。
    5AGSはクラッチ制御を機械がやってますから、人間と違って操作ミスはしません。アクセルが充分に踏み込まれていない状態ではクラッチを繋がないから、エンストしないのです。

  • クラッチをコンピューターが制御しているオートマだから。
    アクセルの踏み方が足りなければ半クラにしてエンストさせない。

  • スズキ自動車の、オートギアシフトのサイトを見てみれば？
    クラッチは自動で制御するので、エンストはしません。

    ＵＲＬ：https://www.suzuki.co.jp/car/technology/ags/?mode=pc

  • AGSはオートマチックミッションだから・・・

  • AGS(AMT)トランスミッション車ではオートマトランスミッション車と同様になぜ、エンストはしないのでしょうか？
    ２ペダル車輛

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