スズキ F6Aエンジン SOHCでエブリィDE51Vに搭載されているエンジンで質問です。こにエンジンのタイミングベルトが切れると、吸排気ポートのバルブとピストンは当たりますか？

Question

ピストンが上昇して再頂部に到達しても、吸排気のどちらかのバルブは開いていると思います。接触するエンジンがあるそうですが、なぜ接触するのかよく分かりません。

Answer 1

だって上死点だと、バルブはちょっとしかリフトしてないから。
タイミングベルトが切れれば、どっかのバルブはガッツリとリフトして停止。
そこにピストンが上がってくれば当たるよ

Answer 2

ホンダは必ずヒットすると言われてて、トヨタはほとんど当たらない
な〜んて話も耳にしたことあるけど、スズキはどうなんだろうね
ピストンスピードとバルブオーバーラップ（吸排気弁が両方開いてる時間）が関係してくるのかな

Answer 3

タイミングベルトが切れた時、カムもクランクも惰性で回ってはいます。
ですが、当然タイミングが合わないので、バルブが開いている時にピストンが上死点まで上がってしまう事はあります。
そうなるとバルブとピストンが接触してしまいます。

Answer 4

スズキのF6Aエンジンは、いわゆる「インターフェアランスエンジン」で、タイミングベルトが切れるとバルブとピストンが接触する可能性があります。エンジンの動作中、タイミングベルトはクランクシャフトとカムシャフトの回転を同期させ、バルブの開閉タイミングを制御します。タイミングベルトが切れると、この同期が失われ、ピストンが上昇したときにバルブが閉じきらずに接触する可能性があります。これが「接触する」理由です。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。