スズキエブリイワゴン PZターボ DA64W 4WD 2008年式 車内泊とキャンプ用に購入しました。 足回りはノーマルのまま乗っています。

Question

トコトコゆっくり走るのが好きなのですが、もう少しふらつきを無くしたいです。

足回りカスタムでオススメございましたら、エブリイ乗りの諸先輩方のご意見、アドバイスください。
①ノーマルショック＋RS-R Ti2000など
②TEIN車高調がいいなど
いろいろ調べて悩んでおります。

Answer 1

静粛性向上や、後席の乗り心地を良くするや、高速道路の直進性の向上なと、色々と施工しながら確認や実験しました。

エブリイワゴンはパワーも不足なく、高速道路で120キロ巡航も可能ですけど、あまりに直進性が低くてフラフラして怖いですよね。
ノーマルだと精神的に時速90キロくらいが限界だと感じました。
それ以上だと怖くて緊張で疲れます。

足回り交換しても全然改善されません。
そもそもエブリイワゴンはノーマルのバネレートが非常に高いのです。
（積載荷重が大きいので）

高速道路での直進性の悪さは、個人的な経験では、ドア4枚が空気抵抗で大きく揺れることにあると感じました。
空力の悪い形状なので、運転席のドアとボディの隙間（ゴムモール部）に室内から指を当てると分かりますが、凄くドアが揺れてます。
ボディサイド部に負圧が発生して、ドアが外に引っ張られるようです。

ドアが車体に対して大きくて重いので、そのことでふらつくようです。

そこで、ホームセンターで戸当たりを買って、ゴムモールが2重になるように貼りました。
ドアを閉めるときに少し力が必要になりますが、しっかりとドアが固定されることで、高速道路での直進性が大幅に向上しました。
リヤのスライドドアにも同様の施工をするとより良いのですが、電動開閉なので、あまり抵抗になると閉まらなくなりますので、あまり固くならない程度に貼る必要があります（柔らかい戸当たりを使うとか）

上記は高速道路での直進性の改善です。


一般道路でのふらつきは、ふらついているのではなく、バネレートが高いので、ショックの減衰と合っていないのです。
これは特注したり色々しましたが、社外品の車高調では全然改善されませんでした。
簡単なのは積載荷重いっぱいまで荷物を載せると、乗り心地も足回りの落ち着きの無さも改善されます。

あと、あまり荷物を載せない場合（載せても軽い場合）は、バネレートを下げることです。
リヤを2キロで純正マイナス10mmで特注したら、タントくらいの乗り心地になりました。
ショックの伸び側の長さも少ないので、10mm車高を下げて伸び側を増やしました。
積載重量が大きいので10mm下げても縮み側のストロークはじゅうぶんでした。

質問者からのお礼コメント

貴重なアドバイスありがとうございます！
自分で出来る範囲で教えていただいた事を、いろいろやってみます。

Answer 2

①②とも、車高が下がりふらつきは解消されますが、乗りごごちが犠牲になります。
換えてしばらくは楽しいかも知れませんが、それを過ぎたらガタガタゴトゴト後悔の日々が待ってます。
足回りは、整備済みのノーマルが一番よろしいです。

Answer 3

タイヤの空気圧を少し高くするだけでも変わります
またタイヤの銘柄を変えるとかなり変わります
私のはハイゼットバンですが・・・
ブリジストンのエコピアだとかなりふらつくので・・・
ダンロップのエナセーブだとかなりふらつきが抑えられます
なのでエナセーブを使ってます。
バンですが、乗り心地を良くするために乗用タイヤを使ってます。

車をいじりたいなら色々とサスを変えてみるのも良いでしょう