釣り車（砂地走行）でエブリイの購入を検討しています。 難易度の高そうなことはせずに、常に安全そうなルートを、あくまでも砂地の移動手段として使いたいと思っています。

Question

リフトアップとオールテレーンタイヤ（下部の補強？は詳しい友人に聞きながら検討）で可能でしょうか。

求める条件として、マニュアル車であること。車中泊をするスペース（これは重要視したいです）があること。サーフと同等に磯フカセ釣りもするので、その道具が詰める積載量があることです。

本当ならばジムニーを購入したいのですが、上記の条件ですと選択肢から外れてしまいます。

ジムニー以外で砂地走行されている方の意見も聞きたいです、よろしくお願いします。

Answer 1

他の方が回答している通り、ジムニーに比べるとエブリィはやはり悪路には弱いです。

砂地なら少し油断するとスタックしてタイヤで穴掘りして身動きできなる可能性が高いです。
リフトアップ、タイヤ変更してもノーマルジムニーのほうがおそらく悪路性能は上でしょう。

質問内容から難しい選択にはなりますが、積載量を優先するか悪路走破性を優先するかですね。

ちなみにどの程度の積載を考えているかはわかりませんが、ジムニーの積載量をUPするカスタムしては駄目でしょうか?
カスタムしてもエブリィよりも下になりますが、荷物量によってはジムニーの積載量UPするカスタムである程度満足できるかもしれません。

質問者からのお礼コメント

回答してくださいました皆様ありがとうございます。やはり私の使い方を考えた結果、ジムニーを候補に考えてみようと思います。

Answer 2

30年程前、パジェロ（ロング）で砂浜×ゴロ砂利を走って、一旦軽くスタックしたことあります。４駆に切り替えてやっとの事でした。
一方で初期型の非力なジムニーが軽快に走ってる・・・何故でしょう？
もうお解りでしょうが、車重です。野太いトルクを叩き出すパジェロは2トン超で、初期ジムニーは600㎏です。近頃の軽は、普通車並に装備や補器類、これに伴う銅線（これ重い）が増えてバン・ワゴンは1300㎏周辺。なのにパワーが昔と一緒。

やるなら車重を削ぐ事は無視できないです。

Answer 3

昔の車になってしまいますがアクティストリートの４駆は強かったです。
砂地ではありませんが畑ではジムニーより強かったです。
（当時は両方とも所有していました）
今はエブリーとジムニーに変わりました。

Answer 4

ハイゼットカーゴで砂浜走ったが、止まったらハマると思い止まらずに走行し続けました。
タイヤは純正タイヤでしたがタイヤを替えたところで大差ない感じでしたね。

Answer 5

DA17V ４WD ジョインターボ乗ってましたけどエブリィの４駆弱いです。
ジムニーと比べたら別次元くらい弱い。
砂浜も土くらい硬くなければスタックします。
ATタイヤで砂浜は無謀です。タイヤくらいMTに変えましょう。タイヤとホイールのインチアップで車高を稼がなければリフトアップをする意味がない。サスとショックでホーシングから上を上げてもホーシングの最低地上高がノーマルじゃ意味ないでしょ。

Answer 6

タフト
ハスラーあたり

荷物が重くなると
車のバランスも悪くなりますので
軽は軽

Answer 7

ジムニー＞＞＞＞＞＞＞＞＞エブリー4駆＞エブリー2駆

エブリーFRにLSDを入れると、エブリー4駆と比較して、
実際にどちらの走破性が高いのかは興味がある。
そういう考えが浮かぶ位には、割とポンコツな4駆。

Answer 8

4WDだけでほぼいける。