DA64Vのエブリィについてですが ここ1年間冷却水がサブタンクの方へ 溜まって行きそこから溢れたりしてます。 今までラジエーターキャップ、 エンジン側のキャップ、サーモスタット

Question

ウォーターポンプを交換しました。
それでも治らず先日先輩から
マフラーから白煙出てるし
焦げ臭いしタービンブローしてるな
って言われて今の状態を説明すると
冷却水もタービンブローが
原因じゃないか？
もしガスケット抜けなら警告灯つくやろーし
ターボ交換したら治るんちゃう？
みたいな感じで言われたんですが
ターボが原因で冷却水が
サブタンクに逆流する事って
あるのでしょうか？
解る方お願いします。

補足

電動ファンを言われる方がおられましたので 確認しました、エアコンをかけると 回るのですが、エアコン無しの アイドリング状態では回らずそのまま サブタンクから吹き返してきました 音も回転数も変わらずなので サーモスタットが開いてないんですかね？ 新品に変えたばかりでそんな事が あるんでしょうか？

Answer 1

冷間時キャップ開けて液低下していて補充するとエンジン稼働後冷えた時同様に液低下してリザーバーあふれたら、ガスケット抜けでしょう。ガスケット交換とヘッド修正か近距離走行のみでキャップ開けリザーバー持ち上げて戻すを繰り返せば乗れるでしよう。この時警告がでるとしたらLLCが循環できず冷却不足によるオーバーヒートでしょう。

質問者からのお礼コメント

ガスケットが原因でした。
ヘッドガスケットフィックスで
とりあえず症状治りました

Answer 2

リザーブタンクに大量に出る場合ガスケットが抜けてラジエター側に燃焼圧が回っている可能性がありますね。
エンジンが冷えている時にラジエターキャップを外してエンジンをかけてくださいガスケットが抜けているならエンジンの空ぶかしにあわせて水がラジエターキャップから溢れてきますしポコポコと空気が出てきます。また酷いと油が浮いてきます。

Answer 3

間抜けな先輩の出鱈目意見は無視。原因はエア抜き不足か電動ファン不良かと。

Answer 4

ガスケット抜けならばエンジンオイルに水が混じり乳白色になります。
タービンブローしていても冷却水には影響は無いかと思います。
冷却水の漏れはリザーバータンクからオーバーフローしての漏れでしょうか？
スズキ系のリザーバータンクは経年劣化でクラックが入り漏れが発生する個体が多くあります。
ステーに差し込む部分に多く見受けられます。
一度リザーバータンクを外してフタの部分から圧を掛ければ漏れは目に見えてわかります。

Answer 5

無いですよ。馬鹿な先輩だね。