H17年式エブリイバン DA64Vジョインターボ27万キロ走行の自家用車がオーバーヒートしたので水を補給してとりあえずスズキに持って行ったのですが、

Question

特にどこから漏れていると言う事も無いらしくラジエターキャップパッキンにヒビがあったのでホームセンターで新品キャップに交換してクーラントも入れて走ったのですが、アイドリングでエアコンかけているとやはり沸騰する音がしてモクモクと水蒸気があがってオーバーヒートで水を足して走りました。
OILの量は増えていないようです。
どこが原因かわかる方居ますか？
修理代とかも分かると有り難いです。
当方この車に愛着があります。
出来たら直して乗りたいですが原因不明なので困っています

Answer 1

エアコンにはラジエターから分配された配管がありヒーターとして利用しています。ジョロジョロいう音はエアーが混入しているということです。エアーが混入すると循環できずオーバーヒートします。オーバーヒートするとシリンダヘッドが歪みガスケットが抜けて空気やガソリン臭が混入したりします。水を補充しても走行後リザーバーに溜まって冷えても戻らなくなります。
エアー抜きをして様子をみてはどうでしょう。冷間時キャップあけて液面低下していたらエアーが入ってます。近距離なら時々リザーバーから戻して乗ることもできます。

質問者からのお礼コメント

エア抜き3箇所あるらしいです。BAおめでとうございます

Answer 2

シリンダーヘッドガスケットが部分的に飛ぶと、冷却水にオイルが、エンジンオイルに冷却水が、それぞれ漏れ出します。

一番わかるのは、オイルフィラーキャップの内側。オイル交換する際に開ける、あのキャップです。
内側に、薄茶色の白濁物が付着してれば、ヘッドガスケットを疑います。

もちろん、ラジェータキャップを開けて冷却水に油膜が見える場合も、そう。

でも、ディーラーが、なんで一般人にラジェータキャップの社外品を買わせるようなことしたんでしょう？
そんな重要なこと、自分とこでしばらく預かって、いろいろ試験しないと、わからんでしょうに・・・。

あなたも、そんな大事な車なら、「徹底的に見てくれ」と入院させないと。

ハッキリ言って、水やオイルが減るのは、重大な異常が隠れている場合が多いです。

もうひとつ、ここで聞いていても、ラチがあきません。

Answer 3

スズキに持って行っても分からない。
頼りない会社やね。
違う修理業者で見てもらいましょう。
私はヘッドパッキンだと思う。

Answer 4

サーモスタットが取り付けられているところのキャップが破損すると冷却水が減るので確認してみてください。

参考までに

Answer 5

ヘッドガスケット破損・ウォーターポンプインペラの摩耗・ラジエーターの詰まり等、様々な原因が考えられる。もう一度スズキで点検。