車両の入れ替えについて。

Question

現在、エブリイバンのノンターボの5速マニュアル車に乗っています。
用途は完全に仕事用で、後部座席も潰して常時荷物が満載です(多分、100~150キロ)。

距離数も18万キロを越え、エンジンオイルが減る様になりましたので、
この度車両の買い替えを考えてるのですが、軽バンのターボかタウンエースで迷っています。

軽バンに惹かれる所は、維持費が安い(燃費、車検等)、取り回しも楽という所。ターボなら走りも良いだろうし、如何せん今のノンターボは登り坂は絶望的に加速が悪い。

タウンエースに惹かれる所は、荷室が広く余裕をもって積載出来る事(現状は結構パンパンで、少し後ろも見えずらく、前席はリクライニング出来ません。)。

皆さんなら、どちらを選択しますか？
予算は150万なので軽バンターボなら、届出済未使用車、タウンエースなら2,3年落ちの5万キロ程度の中古がターゲットになりそうです。

Answer 1

タウンエースはインドネシアのダイハツ工場で作られた車をトヨタが輸入販売している逆輸入車両です、そして一番の問題は日本車品質では無いという事です、アジア向けの安価な車両ですので期待して乗るとがっかりしますよ、純国産からみたら耐久性も低いです、それを踏まえたうえで購入を検討したほうが良いですよ。

あと、軽バンのターボならパワー不足は感じないと思いますが、常に積載状態で走行するとなるとターボを効かせた状態で走行るする為オイル管理をシビアにしないと、タービンがすぐブローしますからオイル管理を３０００ｋｍで出来るなら軽バンのターボも有りだと思います。

ちなみに、軽自動車はバンで有ろうとも2年車検ですが、タウンエースは4ナンバーの商用車なので毎年車検になるので維持費もよく考えて決めたほうが良いですよ、仕事用と割り切るならボンゴバンを探して買うのも有りかと思いますね、今は生産中止されているので中古しかないし設計は古いですが故障も少ないですから。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます

Answer 2

前期最終型のタウンエースバンに乗っています。
お探しの車両と大体同じ様な状態だと思います。
積載情報や乗り方や道路事情次第だと思いますが、燃費は田舎乗りで15ｋｍ/Ｌ弱で走ります。

タウンエースの難点はステアリングコラムとペダル配置が悪く、右足がステアリングコラムに必ず当たります。
アタリハズレや体系の違いではなく、私の知っている人が乗り込んだらもれなく足が当たると言う事で、多分構造上の問題ですね。
※この部分は全モデル共通です。

全車共通の造りですので、レンタカーでも良いので必ずペダルとステアリングコラムの状況を確認して下さい。

ご自身の許容範囲を超える物であれば、体が痛くなると思います。

また、車体後部はとにかく作りはとても悪いです。

令和元年に仕事用と私用に2台購入しましたが、それぞれの車体をフレーム修正機に乗せて計測すると、誤差が10ｍｍ以上ある場所なんてザラにあります。

同じ日に同じディーラーで注文した同一車両で数日違いで納車された物を、納車時点で比較してそれだけボディに差があります。
別にそれで何か困る訳ではありませんが、昭和の車みたいな作りです。

お近くであればうちの車を1回見て見て下さい、自分はステアリングコラムに足が当たります。

画像はうちの車です。

跳ね上げ式ベッドを作りましたが、あまり使っていませんね。

車種専用のインナーキャリアの市販品が無い車ですが、ご自身で作れそうな方かと思いますので、良いものをおつくり下さい。

Answer 3

軽しか無いでしょう
ターボでも不満はありますけどね
無いよりマシ、でも燃費が悪いからガソリン代も馬鹿にならない。10km前後しか走らないから，それでも維持費は軽に勝てる車はない

Answer 4

<(_ _)>

現状が軽バンでやりくり出来てるなら
そのままでも良いのでは？
軽バン推奨。

お乗りのエブリイは先代のＤＡ６４ですかね？

現行のＤＡ１７Ｖの兄弟車に乗ってます。
ＤＡ６４に比べてリアハッチのルーフ側の幅は少し広いですね。
両サイドがルーフ近くまで垂直に近くなってます。
現行モデルでは運転席の上にオーバーヘッドシェルフと言う棚が付いてます。
Ａ４サイズ位のノートが何冊か載せられるので、仕事用に使われる方には重宝するかも知れませんよ。

では、これにて。

<(_ _)>

Answer 5

軽バン一択。

Answer 6

維持費考えれば軽バンでしょうね❗
間をとってプロボックスはどうでしょう？