エブリイDA17Vに乗っています。 現在７万キロ走行しましたが、故障予備のためにベルトなどを交換しようと考えています。

Question

ウォーターポンプの交換になると、店舗の休日含め、３日預かりになるとのことで、ディーラで、とりあえずベルト（プーリー）だけ交換を予約したのですが、今更ながら、８万キロあたりでウォーターポンプと同時交換にしたほうがいいのではないかと思い始めております。

１４万キロ辺りまであまりメンテナンスを気にすることなく乗りたかったので、ウォーターポンプ、ベルト、クーラント、ラジエーターホース、サーモスタットあたりを一気に変えようかというのが当初の予定だったのですが、ラジエーター液は１４万キロ７年は交換無用ということでしたので、今回はとりあえずベルトだけでもいいのかなと落ち着いてしまいました。

ウォーターポンプなど、１０万キロ以上メンテナンス無しで乗れた方などいましたら、コメントいただけるとありがたいとおもいます。

１０〜１１万キロに達する頃に、車検が来るのですが、車検時にその他の１０万キロメンテナンス（ラジエーターなど）すべて一気に整備すると、車検時に３日以上車を拘束されてしまうので、細かく部品を交換（かつできるところは一度にやり時間短縮）しながら、スピード車検でも問題がないような状態にしたかったのですが、ディラーに電話して変更などしたほうがいいのか悩んでおります。

Answer 1

先代のK６Aならともかく、現行のR06Aは7万㎞程度で替えるのはベルトとプラグぐらいですね。
K6Aはウォーターポンプが10～15万㎞程度、オルタネータは概ね15万㎞程度で逝ってましたが、私が仕事で使ってた初代スペーシア(ターボ車)なんかは27万km補器類無交換でしたからね。
ベルトとプラグは2回、ラジエータキャップとサーモ1回交換しただけです。
ラジエータなんて漏れなきゃ触る必要も無いですし、サーモが生きててキャップが漏れてなきゃホースも10万kmそこらじゃ問題無いです。
あとスピード車検とかで問題出ないようにするくらいなら、車検整備時に全部ディーラーでやった方がいいです。
経験上スズキ自販系のディーラーの方が、車検時に余計な指摘や交換推奨して来ないですし、街の整備工場と比べても高くはないです。
スズキ自販東京の車検見積り知人の整備員に見せたら、「ディーラーでこんな安いんですか？」と驚かれました。
逆にスピード車検とかの車検業者の方が、いろいろ見積りに盛って来ますね。
そんで一言言わせて頂けるなら、質問者さんは少々心配症というか過保護だとは思います('ω')

Answer 2

サーモスタッドとラジエターキャップは先に換えたほうがいいです、ウォーターポンプなど同時にやった方が工賃の面でも割安です
スズキも冷却器等も弱いから8万キロぐらいなら、冷却水とサーモとラジエターキャップは
同時に即換えたほうが安心です、ここやられたらエンジンやられますから、冬場はヒーター効かない不具合で異常がわかりますが夏場は最悪ですオーバーヒートします、特に軽自動車は劣化摩耗が普通車より早いです
苦い経験上、私なら上記の消耗品を先に換えますね、スズキもダイハツも三菱も何台も過去軽は乗ってますから、大体8万キロ付近なると冷却機系統が先に壊れてしまいましたから。
ウォーターポンプやプーリー等は10万キロ超えてからでも良いと思う。同じエンジン系列の整備は関連した作業なら一度にやった方が工賃節約できますよ。確かに数日預けることになりますが代車出してもらえれば対応できるのではありませんか？

Answer 3

>１４万キロ辺りまであまりメンテナンスを気にすることなく乗りたかったので、ウォーターポンプ、ベルト、クーラント、ラジエーターホース、サーモスタットあたりを一気に変えようかというのが当初の予定だったのですが

？？？
14万キロまでメンテナンスを気にしたくない？
でも8万キロの現在メンテナンスを気にしてるんですよね？
それとも14万キロ位乗りたいと言う意味ですか？

タイミングチェーン車の場合
他の補機類のベルトやプーリーの痛みは
目視や音で分かります
8万キロ程度ではウォーターポンプ、プーリーは普通は平気です
14万キロ位は8割は平気だと思います
但し仕事で毎日使う等の場合
予防整備をしておくのが良いと思います
仕事で使わない。なら異常が出てから修理に出すのが得と言えば得です

要は車の使用状況によります

ラジエーターも定期的なメンテナンスで寿命は大きく変わります
やるなら整備は一気にまとめてやった方が安くなるのが普通です
ディーラーなら代車も出るでしょうから
自分の使用状況によると思います

Answer 4

8万キロ程度のタイミングでWP等の交換を勧められたのではなく予防整備の為にと言う事であれば良いかとは思いますが10万㌔が来てからでも良いかとももいます。
プーリーを交換する際に確かWPも一緒に見える部分にあるので同一作業として工賃割安で出来るかと思います

車検と 重整備が一緒になると金額も嵩むので車検の間1年で作業しても良いかと思います。
ですが車検時に見る部分としてはブッシュ類 ゴム関係 ブレーキ周り ドライブシャフトや足回り 等の部分です
エンジンはオイル漏れ 水漏れがしていないか等の点検程度ですので車検整備とは関係のない部分かと思います。

3営業日を要すのであれば 今回ではなくても良いかと思います
スピード車検・・・ディーラーで相談しながらで良いかと思います。
距離の縛り 年式の縛りなどあるかも知れませんし 車検不適合（不合格）だった場合は再度整備料金を取られるでしょうけど・・・

Answer 5

現在７万キロ走行しましたが、故障予備のためにベルトなどを交換しようと考えています。
キュルキュル音がしない
ベルトの劣化が目視で認められない
ならば・問題は無いと思います

故障予備のために
マフラー出口・黒っぽい「煤」なら
R06Aエンジン
点火系

マフラー出口・黒っぽい「煤」無し
R06Aエンジン
点火系は正常作動状態
エンジンのみに関して
１２Ｖのバッテリーから
点火プラグに掛かる・昇圧電圧
約３００００Ｖ以上～
ガソリンが完全燃焼・エンジンの燃焼が良く・寿命も延びる
ピストンを燃焼で力強く下げる
馬力・トルクも低下は少ない
マフラーから「煤」の発生も少ない

１２Ｖのバッテリーから
点火プラグに掛かる・昇圧電圧
約３００００Ｖに満たない
ガソリンが不完全燃焼・エンジンの燃焼が悪く・寿命も延びない
ピストンを燃焼で力強く下げられない
馬力・トルクも低下は多い
マフラーから「煤」の発生も多くなる