TEINの車高調を入れようと思っているのですがBASIS ZかFLEX Zどちらの方がいいと思いますか？

Question

車種がエブリイのため乗り心地はノーマルとそんなに変わらなければいいかなと思っているのですが綺麗に車高を下げたいと思っています

Answer 1

構造的に乗り心地に有利なのは
ネジ式＞全長調整式で、ストリートベイシスのほうが有利。
同じく構造的に
減衰固定＞減衰調的
減衰固定式ショックのほうがバルブ形状的に乗り心地には有利です。

仕様としてもストリートベイシスのほうがフレックスZより乗り心地に振っているので、どう考えても乗り心地的にはストリートベイシスのほうが良いです。
例えばリヤのバネレートがフレックスZは5キロですが、ストリートベイシスは4キロです。

ですが！
エブリイはとても乗り心地が悪い車なので、どちらも乗り心地は悪いと思います。

これは法的な問題で、リヤに荷物をたくさん載せられるように構造的に乗り心地を良くするのは無理です。
たしかエブリイワゴンの積載は250キロだったと思います。
250キロに耐えられるバネレートが4キロくらいなのです。

空荷だとリヤ荷重が400キロくらいのエブリイだと片輪が200キロ、
それに4キロのバネを組み合わせると1Gで5センチしか沈んでいません。
構造的に伸びストロークが小さすぎるのです。
バネレートが高く乗り心地が悪い。
なので、柔らかいバネに交換してあげると乗り心地が劇的に良くなります。
これは実際に試してみました。
リヤに2キロのバネを特注して組むとスペーシアくらいの乗り心地になりました。
ですが、積載荷重250キロは全然無理になります。
荷物を載せないなら自己責任でそんな改造もありでしょうけど、テインと言う、キチンとしたメーカーだとどうしても4キロ以上（純正並み）のバネレートの脚にするしかないので、乗り心地は期待しないほうがいいと思います。

Answer 2

乗り心地重視ならBASIS一択だと思いますが。

Answer 3

オーバーホール可能が良いか、ショックのみ使い捨て交換にするかです、費用面を考えると1回の分解で済む工賃のフレックスZの方が安上がりだと言うことです、その前に車買い換えなどするなら、どちらでも良いとは思います
オーバーホール時期以降も使うならZの方がお金の面でも少ない費用で換えれるメリットが大きいです、車高調に換えると極端に乗り心地が悪くなります、特に軽い車体の軽だと余計に高いサスペンションになりますからノーマルみたいにはいきません。