スズキのエブリィ、ジョインターボのMTがとても人気なのですが他のグレードや年式と比べて評価が高いのはなぜですか??

Answer 1

ターボでMTを選ぶ人はわかっている人でございます。
最近はハンドルがあるのにハンドルも握らないで運転させる車を創るPaKaな自動車産業やメーカーが生き残りで必死ですが、ターボでMTを選ぶ人は「やってろ２っ３」と思てるでしょうし、ハンドルも握らないクラッチペダルも踏まない横着者と思われたくないから選ぶんでしょうねぇ。
世界はコントロールされてきているので逆にコントロールできる車が人気になるのは人間の本能でしょうかねぇ。

Answer 2

DA64ジョインターボに6年以上乗ってます。28万キロオドメーターいきましたがいい車で乗り換えようとは思いません。5MTの2WDだからか燃費もいいし。
DA17で羨ましいのはワゴンテールをインストール可能な事位ですかね

Answer 3

ミッションターボが排ガス規制に引っかかり廃止になりました。
元々メーカーではそれほどMTターボが売れていなかった為、排ガス規制の時に新車設定を無くしたと言う訳です。
それで希少価値が高まり人気になったと言う事です。無いものを欲しがるユーザーが多いからですね。
僕もジョインターボ2WDに乗っています。今はリフトアップやタイヤが大きくした為燃費は落ちましたがそれでも平均17キロくらいで走れます。ノーマルの時は最大23キロまで燃費か伸びましたよ。
カタログ値では16キロくらいだったと思いますが実際に走って燃費の良さに驚いたくらいです。通勤で片道25キロくらい毎日走っての燃費です。

Answer 4

私もジョインターボMTに乗ってます。
現在新車で手に入らないという希少価値もあると思います。

Answer 5

私もそれに乗っています。
評価云々については詳細お答え出来ませんが、私の個人的な考えでは、まずターボ車が生産中止になり、その後MT車も…そんな事から希少性を加味した考えかと思いますが、具体的にはターボ車のMTが燃費が1番良い(メーカー発表値)のと長い間乗った場合のランニングコストが考えられると思います。
参考になるかわかりませんがこんなところですね。

Answer 6

DA17Vジョインターボ5MTに乗っています。
DA17VにもターボMTあります。いや、ありました。
ただ、現行モデルでは5MTは廃止され、4ATのみになりました。
なのでターボ5MTに乗りたい場合は必然的に中古しかなくなるわけで、中古価格が上がっているのかと思います。

いい車ですよ。4WDは燃費悪いですけど(^_^;)

Answer 7

ターボちゃんだから

Answer 8

他の回答者の情報について、DA17Vのジョインターボが無いというのは間違いです。実際、私も17Vのジョインターボに乗ってます。
質問内容が17Vのジョインターボのことなら、17Wの劣化ターボモデルに似た装備（若干違いはあります）し、バンにしては普段使いも出来る装備です。
また、現行の5型だったかな？はターボが廃止され、ジョインが最上位になってます。
私は64Vのジョインターボ（5MT/2WD）から17Vジョインターボ（4AT/4WD）に乗り換えましたが、格段に17Vの方が遅く燃費も悪いです。
エンジントルクも17Vの方が低いです。
私のは標準装備で安全サポートが付いてるモデルですが、誤作動もなくうまく仕上がってると思います。

Answer 9

評価が高い訳では無いです
DA17 になって商用車ではジョインターボが無くなった
乗用車のワゴンではMTが無くなった・・・
なので、
エブリイのジョインターボMTに乗りたい人は
DA64に乗るしかない。

簡単な話で、
ターボでMTが有るのは中古のDA64って事です。
評価が高い訳では無いです