スズキのエブリィについて教えてください。 現在エブリィ(ワゴンではなくバンの方です)の中古車購入を検討しています。

Question

それに伴い、自分にとってベストなモデル、グレードを調べていましたがなかなか確信を得られなかったため、お知恵を拝借したく投稿しました。
(一応ジョイン希望です)

用途は主に、週末登山に行くための足になります。
日常では通勤などでは使わない予定です。たまの買い物などは使うかもしれません。
居住地は神奈川県になります。
登山には、購入した車で全国的に行く可能性があります。

①登山道近くの駐車場までは多くが舗装路ですが、坂道がきついことは多いのでターボはつけたほうが良いのでしょうか？
②また、ごくたまにとはいえ雪道を走る可能性はあるので４WDであることはマストでしょうか？

③燃費のことも考えると、ジョインターボのパートタイム４WDがよいのかと思ったのですが、そもそもターボ付きの４WDは全てフルタイム式しかない、という認識で合っておりますでしょうか？

あまりに素人質問で申し訳ありませんが、どなたかお答えいただけますと幸いです。


#エブリイ

補足

登山に限らず、日常ではなく趣味で峠をよく超えているという方がいらっしゃいましたら、おすすめを教えていただけますでしょうか？

Answer 1

何処まで許容できるか？って話ですね。
ジョインだと後部座席が分厚いので荷室がフラットになりません。
ターボの４WDだと燃費が悪いです。
極偶にしか走らない雪の事を考えて４WDにする必要があるか？

エブリイはジョイン・PC・PAの３グレードです。
一番下のPAはシートがビニールなのでNG
なので私ならPCの２駆にします。
ターボが有ると山道の力強く登りますが、
道のりを考えると山道はほんの少しです。

実際に私はハイゼットのNA２駆３ATに乗ってます。
車中泊しながら道の駅巡りしてスタンプラリーをしてます。
坂が急で登らないって事は極わずか
普通の峠なら普通に上ります。
私のは３速なので高速は80㎞/ｈと割り切ってます。
一回割り切ると時間に余裕をもって出発するので全く問題無いです。

何処まで割り切って
何処まで許容できるか？って事です。

質問者からのお礼コメント

大変参考になりました。自分の場合、４WDにする必要はなさそうなので２WDに決めようと思います。
最初にお答えくださったかたをベストアンサーとさせていただきます。
お二方ありがとうございました。

Answer 2

車屋です。
登山やスノーボードの足に2300㏄のステーションワゴンを使っています。
これで登山開始日の前日の夜間に現地入りし、
車内で車中泊して朝一番で行動開始するっていうパターンです。

3年前からは「俺一人行動するのにクルマを動かすのは高コスト」と思い
バイクの免許を取って250㏄バイクで登山に行くようになりました。
（私のクルマはハイオク60ℓで500キロも走れない燃費の悪い車です。）
バイクで前日入りの場合は現地の健康ランド泊とか道の駅とか登山口でテント泊（自己責任）とかです。

バイク導入してからマイカーはもうスノボ用か雨の日の買い出し用みたいになってしまっていて無駄っちゃ無駄なので、買い替えるならエブリィのバンでMTとかだなぁと思っています。

なぜバン？
荷室がフラットになって寝るのに調子いい。
バンなので無駄な装備も無く軽量、クルマってのは軽さが正義。
なぜMT？
自分でギア比選択できるので急な坂道とかでも低いギアで引っ張って登るスタイルで行ける。
ATの2速固定で登坂とかはエンジン唸り過ぎ。

私は「車中泊」と「登り坂でのストレス」に重きをおきました。
ターボ車で程度が良い物ならターボ付きでもいいですがMTは譲れないですね。


➀ターボがあったほうが走りに余裕が出来ますが、
軽のターボ車で中古となると微妙に不安が残ります。
ターボ車はキチンとオイル等メンテナンスされていたかどうかでかなり状態が変わると思います。

②私のマイカーは雪道走行の割合が多いと思いますが4WDでは無いです。
理由は年に数回、登れないかもしれない雪道坂道の為に重い4WDシステムを搭載すると車体重量が1500キロを超えてしまい、一つ上のクラスの重量税になるからです。
そこは金属チェーン携帯でいざって時はチェーンを巻きますそんなの一冬に1回あるか無いかくらいです。

③詳しくないのでわかりませんがスズキでパートタイム4WDってジムニーや軽トラくらいでは？
昔ハイラックスサーフというクロカン四駆に乗っていてこれがパートタイム4WDでしたが滅多に4WDに入れなかったですね。