エブリイやアトレー等荷室の広いワンバックスタイプの軽バンが人気ですが、 ダイハツウエイクのバンタイプっが全く売れない理由は何でしょうか？

Question

原因は４人乗りタイプが設定されていない為である？

ウエイクバンに４人乗りが設定されれば、私は買いたいと思いますよ、

価格が割安で、荷物が沢山積めて、

車中泊旅行にも向いてますね。

いかがでしょうか？

補足

――後席がなく２人乗りだったのが致命的な原因ですね！？ ーー私は運転席と助手席に乗って、後ろにごく普通の1.8ｍの脚立が乗らないとNGです。要は荷物をたくさん積むスペースの問題ではないでしょうか？ ーー前にエンジンが有る、クラッシャブルゾーンの安心感は何物にも勝ると思いますよ それはわかります 軽バンが何も対策してないこともないので、これに関しては需要が結果となってますね ーー脚立はルーフキャリアに積む方も多いですね。 ーーハイゼット・キャディーのことかな？ 車高が、実はアトレーのハイルーフの方が高い ーー仕事で軽トラックを何台も乗ってきています。 クラッシャブルゾーンは、 気にしてもどうしようもないという思いはあります。 キャディに絶対的な安全感は感じません。 ーー車両重量がNBOXより重いと ーーウエイクはNボックスやNバンの仲間です ホント背が高いので広く見えるだけ 大きな違いはエブリイやアトレーはエンジンを運転席の下に置いてボンネットを短くして室内長が長く荷室を大きく取ってます 返事、 ーーウエイクに座ってみると室内が広々としていて、びっくりします。

Answer 1

ハイゼット・キャディーのことかな？
https://www.carsensor.net/catalog/daihatsu/hijet_caddie/F001/

いろんな要因はあるんじゃないかと思うけど、一番の売りのはずの車高が、実はアトレーのハイルーフの方が高いという現実があります。

それと、昨年の３月頃に生産が終了していたはず。

質問者からのお礼コメント

――後席がなく２人乗りだったのが致命的な原因ですね！？

ーー前にエンジンが有る、クラッシャブルゾーンの安心感は何物にも勝ると思いますよ

それはわかります
軽バンが何も対策してないこともないので、これに関しては需要が結果となってますね

ーー車両重量がNBOXより重いと
――許容範囲

返事、
ーーウエイクに座ってみると室内が広々としていて、びっくりします。

皆様ご回答ありがとうございました。

Answer 2

私は運転席と助手席に乗って、後ろにごく普通の1.8ｍの脚立が乗らないとNGです。要は荷物をたくさん積むスペースの問題ではないでしょうか？

＞前にエンジンが有る、クラッシャブルゾーンの安心感は何物にも勝ると思いますよ

それはわかりますが、事故前提ではなく、荷物をいかにたくさん積めるかを消費者は望んでますし、軽バンが何も対策してないこともないので、これに関しては需要が結果となってますね

Answer 3

ダイハツウエイクのバンタイプっが全く売れない理由は何でしょうか？
車両重量が重いと

Answer 4

エブリイやアトレーは人気ないと思いますが、これらとウエイクは全く別物です
ウエイクはNボックスやNバンの仲間です
大きな違いはエブリイやアトレーはエンジンを運転席の下に置いてボンネットを短くして室内長が長く荷室を大きく取ってます
ウエイクやはNバン見た目だけでエンジンは前にあり室内長は短くホント見た目だけです