スズキ エブリイ のみんなの質問

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タイミングベルトの耐久性について 私のスズキエブリィのタイミングベルトが６万キロで切れました。その原因を考えてますが、おそらく走行の仕方に問題があると思いました。

私は高速道路が９割、１００キロ近い速度で６万キロ走って切れました。急な加速・減速はほとんどしませんでしたが、１００キロというスピードはエンジンにとってかなりの負担だったと思います。そこでスズキの軽自動車という中でタイミングベルトの交換時期を次のように考えましたが、ご意見をお願いしたいと思います。

①街中での走行が主で加減速は普通の場合・・１０万キロ
②①で山道が７０％くらいの場合・・・・・・８万キロ
③高速主体で最高速度が８０キロ程度・・・・７万キロ
④高速主体で最高速度が１００キロ程度・・・５万キロ
⑤高速主体で最高速度が１１０キロ程度・・・４万キロ

こんな感じでしょうか？

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回答一覧 （16件）

  • 純正タイミングベルトなら １０万kｍ持つはずです。
    一度交換されてませんか？ 社外品のタイミングベルトですと切れる危険性が有ります。

  • タイミングベルトは10年または10万kmで交換とされていますが、スポーツタイプのエンジン高回転型の軽自動車や、山道/高速走行などエンジン負荷の大きい環境では5万kmで交換も珍しくはないそうです。

    欧州ハイパワー車などでは、タイミングベルトの交換時期は3年または2万kmというのもあったそうです。

    10年または10万kmというのはノーマルコンディションでの予防的措置を見越した目安なので、安全率からすればもっと持つはずですが、シビアコンディションでは極端に寿命が短くなってしまうんですね。

    サイレントチェーンが開発されてからは、現在のクルマにはタイミングチェーンが普通です。

  • その予想は間違ってる
    街中のストップゴーが一番ベルトに良くないのです

    物には慣性力があります
    低速の物を高速にするには力が必要
    自転車をこいでいるとわかりますストップから加速して巡航速度にするのは疲れます、川沿いのサイクリングロードをずっと20キロで走るのは案外楽
    エンジンブレーキ時も逆の力が働く
    多少高回転でも一定回転をキープするのがベルトには優しい

    それから、低速で100キロ走るのと高速で１００キロ走るのとエンジンはどっちが回るでしょうか？
    低速という事は低速ギヤですから余計にエンジンが回ります
    ベルトが痛むのはエンジンが回っている時間が長い方が痛みます

    単純に考えると高速で100キロで走れば、100キロでエンジンは1時間回る事になります
    低速で40キロアベレージで街中を100キロ走ると2時間以上掛かりますね

    同じ100キロ走っても低速だとエンジンは倍の時間回っているわけです
    さて、どっちが劣化が進むでしょう

    信号待ちの間は距離は進みません
    でもエンジンは回っているのだから、エンジンの中のパーツは劣化しますよね
    それこそ、毎日エンジンだけ掛けてアイドリングで10時間過ごしたらどうでしょう？
    走行キロゼロですけど、エンジンは100キロ走ったのと同じくらい回っていますよ
    それでもキロ数で比べますか

  • 10年経ったゴムの部品は硬くてもろくて壊れやすい。しかも80キロでうなるようなエンジン音なのに、100キロ出したと言う事はかなり無茶な運転をしたことになります。よって常識のない扱いを受けたことで車が壊れたと言うことになります。

  • 何年式ですか？
    今時ベルト式なんてありませんし距離だけでは何も判断できませんよ
    メンテでも変わりますしね

  • タイミングベルトの耐久性について
    エンジンの異常が無ければ
    ベルト自体は２０万持ちます
    タイミングベルトケース内
    オイル漏れ
    LLC漏れ
    オーバーヒート
    ベアリングトラブル
    などが発生すると・ベルトの寿命は大幅に低下

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