スズキ セルボ 「走行性能は普通ですが燃費が悪いのが痛い」のユーザーレビュー

走行性能は普通ですが燃費が悪いのが痛い

2023.2.25

総評

走りはマイルドターボというだけあってNA＋α程度です。グレードはSRもしくはNAの方が良いかもしれません。

満足している点

サイドブレーキが足踏み式ではなく手で引くタイプ。アクセルが電スロではなくケーブル式なのでリニアです。これだけの為にセルボを買いました。
スタイルが良い点と最小回転半径が小さいので小回りが利きます。
ブレーキはバネが弱いのか軽く操作出来ます。スポーツ系のパッド交換で、脚力が要らずに安全に止まれます。

不満な点

SRは高評価が多いですが、TXに関してはそれなりだと思います。個体差もありますがAT4速の切り替えフィールは良くはないです。
燃費も遠出なら15km/Lは行くと思いますが、街中オンリーなら10km/L位です。
ハンドル操作のパワーステアリングは、ダイハツ(トヨタ)系に比べて重いです。

購入納車で高速を走った時はスピードが出ずに故障かと思った位です。

デザイン

4

TXはハロゲンですが、SR用のHIDに交換すると明るくなり夜間走行は安心できます。フォグランプもLEDに交換するとかなり明るいです。
ハロゲンは暗いですし、社外LED交換もあまり明るくないです。ただ白いだけ。車検合格しないと言われました。
LEDメーカーによっては車検合格・明るいものもあるかも知れません。

走行性能

2

高速道路では勾配があるとスピードを維持が辛いです。速度維持するのにアクセルをかなり踏む必要があります。過給圧はMAX50kpaがノーマル設定のようです。あくまでMターボです。
高速道路の基本は走行車線での走行で、追い越し車線でトラック等を追い抜きを掛けるときはかなりストレスが掛かります。
以前のダイハツMAXターボと比べたら比べようのないほど高速道路走行性能は良くないです。

60km以下はレジスターを交換してイニシャル点火を進めたらまぁまぁ走ります。

乗り心地

3

ノーマルは柔らかい。ガタつく。10万キロ行かずにエンジンマウントが劣化する。
座席は許容範囲が大きいので足が長い人もOKです。

積載性

3

軽自動車では普通でしょう。後部座席を折りたたんでもフルフラットにならないです。

燃費

1

個体差かもしれませんが、街中オンリーでは10km/L位でかなり良くないです。
グレードSRはかなりよそさうです。
ちょい乗りというか一回の距離が短い走行と、長距離ドライブではかなりの燃費の差があります。

価格

-

故障経験

足回り付近の異音、エアコンプレッサーガス漏れ。LEDによるチェックランプ点灯は対策が必要。
メンテをしっかりしていれば故障は少ないです。