スズキ アルトワークス 「油断大敵 過去に私の知人が所有してたのでちょくちょく借りたり横に乗ってどっか行ったりしました。 仕様はR純正の鍛造ピストンにガスケット一枚増ししてイン」のユーザーレビュー

油断大敵 過去に私の知人が所有してたのでちょくちょく借りたり横に乗ってどっか行ったりしました。 仕様はR純正の鍛造ピストンにガスケット一枚増ししてイン

2008.1.26

総評

油断大敵
過去に私の知人が所有してたのでちょくちょく借りたり横に乗ってどっか行ったりしました。
仕様はR純正の鍛造ピストンにガスケット一枚増ししてインジェクターは327cc、HT-07タービンでブースト2K、吸排気もオープンタイプのエアクリーナー、EXマニ、今はなきゼロヨンマフラーⅡフルセットで、制御にはスズスポのN1-Rに足りない燃料分は調整式のサブコンで補うスタイルでした。N1使ったのは、N2は持ち主の好みに合わなかったというのが理由らしいです。
パワーは推定で130馬力以上、最高速もメーター読みで212km/h、FFだったのでトラクション確保の為にSタイヤは常時装着、ハイレート仕様（10K.8K）のスズスポの車高調と機械式のデフをがきがきにして組み込み、ステアリング切り込みながらアクセル踏み込むと物凄いトルクステアと有り余るパワーでどっかに吹っ飛ばされる感覚に陥るキケンな乗り物でした。
知人もそのパワーを生かしていろいろな愉快な事をしでかしてました。
最期は普通に走っているときに、追い越し禁止区域で無理な追越をしてスピンしてきた対向車に突っ込まれておしまい（もちろん100:0です）というフィナーレだったんですが、本人に大きな怪我もなかったのは不幸中の幸いか。

満足している点

エンジンのみ
チューニングすればするだけ果てしないパワーが湧き出てくる。K6A初期の頃はピストン形状などの問題により壊れやすかったが、対策を重ねF6A並みの信頼性を得る事ができた。他にも全日本ラリー仕様のRに助手席だが乗せてもらった事があるが、10000回転までストレスなく回るフィーリングには当時ヴィヴィオに乗ってた自分としては脅威に感じた。今となってはヴィヴィオでも10000回転回せるショップもあるが・・・・・・・・

不満な点

車体が恐ろしくちゃっちい

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験