スズキ アルト ターボRS 「1/1　おもちゃ」のユーザーレビュー

1/1　おもちゃ

2017.9.26

総評

以上を踏まえて、Dレンジだけですべてをすまそうっていうのは案外難しいのかも。
そうは言っても、何も知らないAT限定の嫁は普通に？？市街地は難なく運転しているらしいので、それならそれで良いのかも。

とにかく、無駄に乗りたくなる車。降りたくなくなる車です。

僕が運転したことのあるAMTの中では最高の出来栄え。Pレンジがあるだけで素晴らしいと思います。

WORKS登場後、微妙なポジションのターボRS。ラインナップから消えないことを望む。Dは売る気無いしね。
現在、神奈川県で、試乗車1台。
スズキは、Dの大型化を望む。登録車ももっと本気で売って欲しい。

満足している点

最高のコストパフォーマンス。
コミコミ140以下で、4WDターボが買えてしまう。
フロント両席シートヒーターなど、軽自動車なのに、なんでもついている。オートライトとか、最高の握り心地とは言わないけれど、一応本皮ステアリングとかね？

ニードルスィープまでついているが、メーターがチープなので特に気分は盛り上がらない。

見た目がチープなシートだが、フロントはチープな印象とは裏腹に非常によくできている。ヘルニア持ちの私が、600km乗っても腰が痛くならない。もちろん個人差はあるだろうけれど。私は峠を走ったりはしないので、十分です。

・AGSが楽しすぎる。右足だけで、変速できる楽しみ。
・ブリッピングも僕より上手。
・ヒルホールドアシストも便利。

不満な点

メーターの誤差。10%は狂っている。危険なレベル。ニードルスィープなんかのギミック付ける前に、メーターの誤差治そうか。

乗り心地は良いが、重心が高すぎる。もう少しMINI的なゴーカート感覚だったら良かったのにと思うことがある。

今後どの車高調をつければ良いのか悩む。

良く言えば、気の利いた変速制御だが、長い下り坂などでは、5速＞3速まで一気に勝手にギアを落とされ、惰性で走りたくてもエンブレが強すぎてしまう。

一旦自動でシフトダウンされると、アクセルワークではギアが上がりにくいので、スマートな運転を心がけるなら、Mモードないし、パドルでのシフトアップが必要になる。高速などで、少し強めに加速しようとすると、キックダウンになってしまいやすく4速<>5速が頻繁に切り替わるので、Dレンジ時に、5速固定で加速をしたければ、Mモードにする必要があるので、高速はほとんどMモードにしていることが多い。

・フォグがH16でおもちゃな点。
・サイドのデフロストの吹き出し口がないこと。
・よくわからないところ（前に車がいない）で効く、レーダーブレーキサポート。

デザイン

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走行性能

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いっぱい速い車も乗ってきたけれど、これ十分に速いですヨ。

乗り心地

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軽自動車であることを考慮し、車体が軽すぎることを加味しても非常に乗り心地がヨすぎる。不快だと感じたことは一度もない。
（本音ではもう少しどっしりした感じがすきだけど車重が......）

積載性

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二人乗りなら、十分でしょう。
SKIにも行けるし。

荷物載せないなら、大人4人がゆったり乗れるし。

燃費

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我が家は、山を切り開いた土地に住んでいるので、急勾配が多く、街乗りではかなり厳しい燃費。それでも、15km/lは走ってくれるので御の字。夏場はどうしてもエアコン入れるので、13km/l切ることも。
高速主体なら、22km/l以上は走ってくれる。
十分エコカーだと思います。

価格

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故障経験

今のところ無いです。