スズキ アルト ターボRS 「３年目に入ってますます愛着が...」のユーザーレビュー

３年目に入ってますます愛着が...

2016.8.4

総評

やっばり、コスト何とかやね.......
この価格ではこのパワーありえない
交通の流れに瞬時に対応できる。
市内うち移動ならオーパーパワーかもしれない
けど＋αは心強いですね。

AGS使えるし面白い、DでもMでも併用でも!(笑
よくわからないけど、最近Dモードに専念してるけど
最初の頃より自分仕様に思えてきた
Mモードで街乗りでも使っていたので
コンピューターが学習したのかなぁ?(笑

お金に余裕があればAGSオイルは最低２年に１度『2万キロ/年、位なら』変えたいよね。

僕は最初の６か月と翌年の１年ごとに交換。
交換後感覚的にも変速がスムーズです。

満足している点

NA CVT&ATにない感覚。
※AGSに慣れると結構病みつきに!

やっぱり5AGS、面白い。
最初はDモードに違和感があって
Mモードオンリーだったけど
Dモードもアクセルワーク次第で楽しい。
AGSオイル１年に一度は変えた方が
調子がいい『変速』

街乗りならパワーなんて使いきれません

最近少し抑え気味のDモードオンリー
でも、少し踏めば......(笑

※95%が市内乗りなため、Dモードで
シフトダウン時に左手で落とす使い方が
多いかなぁ、場合『うまく噛み合わない時は』によってはシフトアップにも
使用します。

不満な点

特にないです。

購入前に、色々レビューを参考にしたので
すべて想定内だったので。

デザイン

-

走行性能

-

自分の使い方では、申し分ないパワー!

エアコン全開でパワー落ちないって
いいよね.....
NAに二度と戻れないよ～～(笑
※マフラーとエアクリ買えただけで激変
NAでは変化がが少ないけど、ターボ車は
レスポンスは全然変わりました。
『決して走り屋ではありません。(笑)』

乗り心地

-

色んなレポート通りの感覚かなぁ
硬すぎず、ふにぁふにぁ感もなし
いいんじゃないかな。

2017.06.07　tein装着。

決してノーマルが嫌でもないけど
３センチのダウンと少し硬く
受け止めてくれる感じ
継ぎ目は少し感じるけど、ノーマルでも
一緒だね、減衰力はセンターに固定。

足回り合計４本のパワーブレースが入ってる
のもあって、コーナーはアグレッシブです(笑

積載性

-

十分。『個人差注意!(笑』

※時折助手席、後席(荷物置き場)

燃費

-

14km/～17km/L 『市内移動』
暖房、冷房関係なく。
(以前NAの3ATとか4ATでは、夏冬時には確実に１０km/L切ってました)
ターボ4WDでこの燃費、最高です。

価格

-

故障経験

23500キロ超えましたが
ないです。