スズキ アルト ターボRS 「コストパフォーマンスに優れたベスト軽」のユーザーレビュー

コストパフォーマンスに優れたベスト軽

2016.3.31

総評

軽自動車も高くなってきてる中で数々の安全装備や快適装備が標準で付いていて、ターボ４ＷＤで約１４０万（ＦＦ約１３０万）はバーゲンプライスだと思います。

所々には、いかにもコストカットのあとが見られますが、装備・走り・価格を考えると非常に満足できる車だと思います。

ワークスがＭＴ･ＡＧＳと両方出してきたのでターボＲＳの存在意義が薄れてきているような気がします。　ターボＲＳはＡＧＳのみでワークスはＭＴのみの方が棲み分け出来たような気がします。

満足している点

新しいプラットホーム採用での軽量化によって実現したボディー剛性と軽やかな加速。

この価格にもかかわらず一通りの安全装備と豪華装備が満載。

不満な点

車としての不満点はほとんど無いんですが、車を見た人のほぼ１００％から「ワークスですか？」とか「良いですよねぇ～ワークス！」と言われる。

「いやワークスじゃ無くて、ワークスが出る前に発売されたターボＲＳというモデルで」という説明するのが面倒くさい（苦笑）　そのため最近は「ワークスですか？」と言われたら面倒なときは「そうです」と答えたりもしてます（＾＾；

デザイン

-

走行性能

-

パワーはあった方が良いですが自主規制のある軽自動車では軽さは大きいですね。　当方のRSはプラス５０ｋｇの４WDですが、それでも一般的な軽のターボと比べると軽快に加速してくれます。

賛否両論あるAGSですが、あくまでもMTだということを意識して右足でアクセルをちょっと抜いてやると思い通りに変速してくれます。　ＡＴとして普通に乗ったとしてもＡＧＳのＶｅｒＵＰでだいぶ改善されましたが。

乗り心地

-

今のところ足回りはノーマルなので、特に硬すぎる感じも無くハードに攻めるような乗り方をしなければちょうどいいと思います。　ただサスペンションのストロークが短いためか４人乗車のときは段差を乗り越えると結構な突き上げがあります。

静粛性に関しては、今時の軽自動車の中では静かな方ではありません。　車両価格が安いので遮音材などは上級車に比べれば少ないかも。

積載性

-

リアシートまわりが割と広めのパッケージで固定のため荷台部分は奥行きが無くちょっと大きくなると荷室部分には積めなくなります。　かえってリアシートの方が広いかも。　ＯＰでリアシートのスライド機構があればいいんだけど。

燃費

-

自分が乗ってるときは割と回して走るので１４キロ前後ですが、嫁さんや娘が使うと１６～１７キロくらいは走るみたいです。　４ＷＤということを考えればまあまあかな。

価格

-

故障経験

まだ４ヶ月なのでトラブルも故障も無し