スズキ アルト ターボRS 「5AGSがすべての魅力を台無しに？」のユーザーレビュー

5AGSがすべての魅力を台無しに？

2015.4.26

総評

5AGS以外は本当に全部良いのです。それだけになぜCVTや普通のMT車をださなかったのか甚だ疑問です。値段もリーズナブルなのに、本当に残念で仕方ありません。
もちろんこれでいいという方はいいのでしょうが、自分は絶対に勧めません。評論家の言っていることも一理ありますが、自分で試乗したほうがいいと思います。特に愛車として考えている方には。

満足している点

質感の高さは特筆物です。座った瞬間から気持ちよいと感じました。シートの出来栄えもよく、明らかにNAとの差別化がはかられています。ターボならではの加速感も十分堪能できます。
エクステリアは本当にカッコいい。NAはちょっと好みが分かれそうですが、RSは明らかに別物でした。

不満な点

やはりAGSです。これはもったいない。評論家は高く評価しているようですが、プロですから。素人目にみたらやはり扱いにくいです。慣れても疲れそう・・・。ずっと考えて運転しないといけない感じです。
特に、右折時のゼロスタートは、妙な動きがあります。表現が難しいですが、半クラッチをつなぐような動きがずっと続き、動いていないのですが、動いているような錯覚が起きます。慣れないと危険かな。
オートマのように動かす、シーケンシャルシフトで動かす、パドルシフトで動かす、全部試してみましたが、やはりギクシャク感ありでした。オートマ走行では、アクセルを放すタイミングいまいちつかめませんでしたし、パドルシフトはラグがかなりあります。シーケンシャルが一番良かったですが、しっかりまわさないと変速してくれません。自分のマニュアル車は2000回転でもつなげますが、アルトは2000回転では変速できませんと音で知らせてくれます。

デザイン

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走行性能

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数字以上のパワー感でした。現所有者が軽の5MT車のターボですが、それよりも気持ちよく、追い越し加速はもう軽の域を越えた感がありました。標準でタワーバーなども装備していたり、専用設計の部分も感じられる走りでした。ただ、スポーティーかというとそうでもなく、ソフトなイメージでした。

乗り心地

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柔らかくも硬くもなくでしょうか。こればかりは好みによると思います。自分にとってはまだ締めてもよいのではと思いました。コーナーリング時はやはりロール感が大きいかなと思いました。

積載性

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燃費

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試乗車なので、何ともいえませんが、車内の燃費計では平均燃費は15キロと表示されていました。当日乗った、NAのアルト試乗車は22キロでしたので、乗り方しだいで伸びるとは思いますが、この7キロの差は、どうしても出てしまうのではないかと思います。

価格

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故障経験