スバル WRX S4 「スバル史上、最高の１台」のユーザーレビュー

スバル史上、最高の１台

2022.3.20

総評

電子制御サスペンションの恩恵で、乗り心地の上品な安心、安全が同乗者まで伝わる乗り味や、サーキットやワインディング経験の少ないドライバーでも、安定してそこそこ早く走れてしまう凄さ。そして、どんな乗り方をしても「楽しい」と感じられる懐の深さが備わった素晴らしい車です。

満足している点

ＺＦ製の電子制御サスペンションと動力性能を連動させた走行モード切替機能が凄い。高級セダン～サーキット走行可能なスポーツカーまで思いのままに車の特性を変えられる。

不満な点

電子制御サスペンションの付いてるＳＴＩスポーツＲ系のグレードでは内装がボルドーとなり、スバル（ＳＴＩ）の伝統的な色目ではあるが好みが分かれる。

デザイン

5

リアの武骨さや空力テクスチャーがスバルらしい感じでカッコいいです。写真と現物で印象が違うので気になる方は現車確認が必須です。

走行性能

5

パワーは過不足ないし、ＣＶＴのラバーフィールをほとんど感じない、自然でリニアなフィールです。

乗り心地

5

ＧＴＨ－ＥＸ、ＳＴＩスポーツＲ－ＥＸ（オプションＲＥＣＡＲＯあり）、ＳＴＩスポーツＲ－ＥＸ（オプションＲＥＣＡＲＯなし）で乗り比べた。高級セダンのソフトな乗り心地～ノーマル車でサーキットを視野に入れたスポーツ走行なら、ＳＴＩスポーツＲ－ＥＸ（オプションＲＥＣＡＲＯなし）が最適解。じいいちゃん、ばあちゃんも安心してのせられる乗り心地の良さがあります。が、しかし、ＲＥＣＡＲＯ入りを選ぶと街乗りでは、コンフォートモードでも常に戦闘態勢に入っているような感じで微小なゴツゴツ感が常に伝わってきます。サーキットでのタイムアタックをノーマル車でやる前提ならこちら。座面も結構固め。ＳＲ－７なんかよりも更にハードに感じます。ＧＴＨ－ＥＸは乗り心地が良いし、車体を振り回す楽しさもあり、スポーツしてる感じがしっかり味わえます。街中メインなら、これが最適と感じる１台でした。

積載性

3

開口部が狭いとのレビューもありますが、あまり気になりません。後部座席を倒せばゴルフバッグ４つは載せられるくらいあります。

燃費

-

試乗なので無評価

価格

-

試乗なので無評価

故障経験